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提一嘴孙少军的快报
里面有一点很有意思
他说里面要对比model3的客户，最后很多都去选择了modely
也就是说事实上p7i的最大竞品变成了my
但是转念一想，g6年中也要上市了
跟my一样的圆滚滚的外形(别说什么好不好看了，还不是为了轴距和风阻牺牲的外形)能接受my的客户大概率也能接受g6的外形。
然后根据小鹏的一贯尿性，同价位的g6总会比my有点优势(800v 智能车机 adas 内饰 甚至空间可能也会更好一丢丢)
看来今年这个打法应该走对路了
感觉现在20-35的客户 明显分为了好几种
1:顾家的，无论suv还是轿车就想买个能载全家的(理想和比亚迪基本上吃的7788了 )
2:年轻人手里钱不是特别多的，不在意什么配置就想买个性价比高的(集中在20-27这个价位，估计也是比亚迪深蓝特斯拉分了)
3:年轻人或者一二线中产，家里比较富裕，有比较在意某些点的(在意质感和品牌的基本上去选蔚来了，在意智能化的选小鹏和特斯拉)
不过怎么说，就算某个群体小 只要你品牌在这个群体里站住了，在今年不说过得很好，但是活下去应该不是问题
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