提一嘴孙少军的快报 里面有一点很有意思 他说里面要对比model3的客户,最后很多都去选择了modely 也就是说事实上p7i的最大竞品变成了my 但是转念一想,g6年中也要上市了 跟my一样的圆滚滚的外形(别说什么好不好看了,还不是为了轴距和风阻牺牲的外形)能接受my的客户大概率也能接受g6的外形。 然后根据小鹏的一贯尿性,同价位的g6总会比my有点优势(800v 智能车机 adas 内饰 甚至空间可能也会更好一丢丢) 看来今年这个打法应该走对路了 感觉现在20-35的客户 明显分为了好几种 1:顾家的,无论suv还是轿车就想买个能载全家的(理想和比亚迪基本上吃的7788了 ) 2:年轻人手里钱不是特别多的,不在意什么配置就想买个性价比高的(集中在20-27这个价位,估计也是比亚迪深蓝特斯拉分了) 3:年轻人或者一二线中产,家里比较富裕,有比较在意某些点的(在意质感和品牌的基本上去选蔚来了,在意智能化的选小鹏和特斯拉) 不过怎么说,就算某个群体小 只要你品牌在这个群体里站住了,在今年不说过得很好,但是活下去应该不是问题
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