关于小鹏MPV的建议，怎么样把辅助驾驶推销给MPV潜在客户： 其实一开始是很不认同开发MPV的，因为使用场景就跟小鹏苦心钻研的NGP相悖：MPV用户车着老板客户、一家老小开NGP的场景，少之又少，目前很少人愿意去冒这个万分之一的险，大多只是短途尝尝鲜。如果宣发的时候，还在一台MPV上猛吹NGP，是极不理智的行为，去跟极其需要安全稳重的场景硬碰硬的后果是，NGP出过的任何一点毛病都会被放大，而且是新账旧账都会在社交媒体被翻出来一起批斗的那种，极容易被推上风口浪尖，最后变成在舆论上处于劣势，像极了G9当初发布后的模样。 但刚刚突然意识到，在宣传辅助驾驶这一块，小鹏完全可以换个宣传路子，换个说法效果就很不一样：辅助驾驶硬件和软件还是该有都有，可以用NGP，XNGP, 也依然可以开得很完美，缓解司机疲劳，让旅途更轻松——但对于MPV,我们的重点是碾压友商的主动安全，这是小鹏最引以为傲的自动驾驶技术的下放，所以是同级最最最强，最安全的MPV。 一定一定要分清主次，要认清宣传的侧重点是在主动安全上，NGP可以提，但必定是占很小篇幅。这样才能符合MPV的定位，而且还能很讨巧地把自己的辅助驾驶成功兜售给MPV买家。然后就是营销上怎么玩出花来了，毕竟主动安全优秀的车子也不在少数，小鹏要做的事怎么才能够体现自己是行业最强——我目前能想到的是，可以有点像沃尔沃，把车放在几个极端的将要发生事故的场景中：在极度危险、司机完全不能反应的情况下，将要发生正常人第一反应都觉得没救了的事故。但是实际车毫发无损，或者车上的乘客毫发无损或只是轻微伤，因为小鹏的主动安全及时介入了；或者在预判到事故可能发生时，及时主动提醒司机，确保司机规避风险。等等。 当然这得看技术层面能不能实现了，但反正，一台MPV，真的不要大肆吹捧NGP，这是最低限度的要求了。 @andjiang @MrRocky