作为小鹏三年车主，G9我试驾了，也第一时间签协议买了，最近又针对老车主的反馈以及新用户的销售偏向等做了一些思考，简单分享下。 1、小鹏的自营售后体系的服务水准，维修能力一直是大减分项，在自己尚未羽翼丰满的情况下，就终止一些前期合作多年的第三方优质服务公司这个节点并不合适。比如广州锦泰奥迪，这个黄埔区用户评价那么优质的网点，终止合作前请问有没有考核过现在自营售后网点能够达到锦泰的百分之几了？接待、技术、沟通、一次完成率这些都可以完美复制了吗？个人经过两年的关注以及调研，最近得知这个消息，实在比较诧异。 2、G9产品是小鹏的一个产品区间上探的话，有没有重点考虑过这个区间的自品牌产品增量主力会是在哪里？新用户的获客成本高，品牌认可度如何？有没有深度调研过自有车主用户的升级（消费升级、老产品的使用痛点升级等）需求如何？如果看规划明星车型p7会有升级版要发，那可以遇见的是老车主并不容易成为升级换新主力，同级别升级本来就很少，那么爆款的外观估计又不会大改，这p7的改款归结起来更适合吸引新客，相比来说，外观比较均衡稳定的G9，解决了很多小鹏老车主的对于老车型的使用痛点，比如座椅、空间、更高阶的辅助驾驶能力等，内部是否把这些调研工作做下，把该产品的发力侧重点做一个更准确的定位，相应加力？ 3、上面说到的加力，无非就是老车主置换的权益了。首先，看到老车主们很直白地表达，那卖给官方二手车的1500度电平移过来，并无吸引力，那权益老车主不换车也有，要比市场价低的价格卖给官方二手车才能平移过来，条件不吸引，也等于置换基本没权益。因此我觉得，这个老车主置换权益真的可以多加下码，给置换的老车主的二手车价格加点限时补贴、老车主置换车价减免这些都是可以做的，你们限个时间嘛，这前期支持小鹏的车主们怎样能有一点优越感、谈资，不就是受到的重视以及相应的回报吗？早买权益多，盲订更优惠嘛。撬动老车主置换产品的契机，置换价格是重点，让他们觉得被尊重被照顾到，那更是为转化成功加分的。老车主的口碑做好了，传播也是必然的，这可比让新用户下单再分享简单百倍呢。 4、交付时候把交付礼给加码，仪式感也要着重做好，很容易超出预期，用户量大的时候，保持好节奏以及流程，不要最终逐步跟传统4s交车那样，就没意思了。特别第一波交付，就用简单的方法把影响力做起来。 5、说到新车主权益，要好好斟酌下，会有利于销售促单的。比如竞品的理想送充电桩、每月送20GB的5G流量；蔚来送充电桩、每月送7GB的5G流量，那这个小鹏怎么还输给他们了？这里最容易被普通消费者对比了，“送”的东西本来在消费心理里面又是最玄学的，怎么都不能低于他们吧，况且以前4G卡送的每月5GB，现在换5G卡了，又有那么多优质的片源，这个如何满足到用户？付费的服务有，但基础包含的内容就更足够有竞争力，总不会吃亏的。 6、选装及标配。suv两驱没脚踢？这电尾门都有了，就差个传感器问题而已。后排隐私玻璃、后排按摩、大灯高度调节等这些成本不高的项目，是不是就标配好了，人家都有啊，或者让两驱有点选装的机会，主销车型是两驱，然后一些普通消费者可感知的内容又没得体验，实在想不通。两驱连11kw交流慢充都不支持非要7kw，这98度电电池的时间就更漫长了。 7、产品在外部得曝光实在太少了，没有引起一些声浪以及好奇，很多用户都不知道这个产品，我相信销售现场介绍也会很吃力，营销上不会新套路的话传统方法至少也能走起来啊，毫无声浪，就算不是主销型号，也不至于那么安静吧。另外能不能针对一些比较牛逼差异化的真本事铺一些文章，用非理工男的语言描述，让更多人知道一些真牛逼的地方，我觉得被友商不公平对比，也没回应，也是好可惜。找个能人把这一块做一做吧。 8、默认的音乐app百花齐放 p7：酷狗 g3、p5：qq音乐 g9：网易云、qq音乐 说了那么多，无他，愿这个尊重技术研发积累的企业越来越好。@伟健 @MrRocky @贺磊 也帮转下给内部同学吧，谢谢。