出差奔波中,为深蓝03量产上量锁定几个细项资源。 过去两年,伴随疫情,汽车产业供应链问题频发,对于电动汽车,缺芯少电始终是最大困扰。一颗几块钱的芯片,被炒到上千元,还扫不到;几万元每吨的碳酸锂,上涨到五十万元每吨,可能还没货。 深蓝03的开发,伴随着世纪疫情和供应链挑战。一年半以前,我们就开始系统谋划量产供应方案。从一级到二级再到三级供应商,甚至到原材料厂,我们都在系统谋划。以我开发和供应的经验,这是我们量产前供应方案考虑得最扎实的产品之一。 原因很简单,我们相信深蓝03一定会上市即上量。我们的目标,绝不仅仅是每月一万的交付量。 希望疫情早日结束。 希望产业能尽快恢复正常。
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支持邓总,车企的困难其实是共通的,大家都很难,只是有人亏本卖,有人赚不多,有人割韭菜,长安深蓝03作为第一款长安纯电平台开发的新能源汽车,也相信一定会做好做强,深蓝想要交朋友,我们也想跟03交朋友,就是那么巧,但实话实说,价格决定一切成败,销量也取决于价格,虽然定位击穿15~30的市场,并且是B级车,大家却也期待增程版可以干翻A级车的秦dmi,就是为了争一口气,三年,疫情已经快要三年了,你知道这三年怎么过的吗,一见面你就拿枪指着我?深蓝我吃定了,我说的。

比亚迪在自己企业生死存亡的关头,给首发上市的秦dmi110定价了14.58万,现在由于原材料涨价6千到15.18万。 你为什么会觉得多了10度电,车上更长更宽,后驱,动力更强,配置更高,外观内饰都更好的车卖15.16万那?

回复 詹乾斯秦顶配是插电混动,刀片电池,dmi 混动,支持快充,这几个核心技术你是一个字不提啊,长安如果同样技术配置那确实可以提高价格,但公布出来的只有增程没有插电何谈快充,不得不说你像个小白,只关注车表面文章,不去研究爆款车核心优势,水军当的太明显了

回复 江南小菜秦dmi的快充功率是多少啊?请大声告诉我啊!高达18kw啊,真厉害啊! dmi用的是功率型刀片电池,并不是真刀片,经常自燃和动力受限,秦宋和唐出了多少事情了,心里没点数? 自己慢慢去yy想p吃吧

回复 詹乾斯385快充功率多少啊?大声告诉我!!0!!哈哈哈哈

回复 詹乾斯因为定位就是要击穿15~30的市场,纯电17~18起步,增程应该就是14~15起步,本来确实跟秦没关系,但如果价位到了15左右,秦那么差,利润还那么高,秦不值15的话,只能说是深蓝03非常良心,纯粹交朋友打市场,深蓝03做到15左右,大家还有什么好说的,还不赶紧准备好银子?深蓝也需要大家的支持,我再说一句,这次只能成功不许失败,如果15你不买,以后不会再出现深蓝03这样的产品了,国产需要大家支持,想要发展这都是必经之路,说白了这次增程版可能根本就没利润可言,也别争,看车子发布后,认不认证深蓝03车主就完事了,当然也不是逼你买,我肯定会买。

回复 詹乾斯生死存亡?当时比亚迪已经很赚钱啦,秦汉卖得都不错

回复 XCX5010goRnp那时候还是比3万那,还不叫生死存亡? 虽然有了刀片电池,股票涨了不少,但当时汉ev销量也很一般,不是靠秦和宋dmi的上市走量,比亚迪哪有现在的口碑。 那时候的比亚迪都这么个定价了,成本没有你想象中的便宜,事实就是这样。

回复 詹乾斯一个起步15w跟一个顶配15w还是有区别的。

回复 XCX5749P0Xx4请你去看看秦dmi的顶配,依旧是17寸垃圾品牌窄胎,只有6个垃圾喇叭,只有主驾电椅,中控屏幕只有12.8寸,仪表盘是出了名的小仪表。 你还说什么?天天什么都不去了解,就自己yy?

回复 詹乾斯比亚迪的dmi销量多少?长安混动销量又是多少,当经受一年销量+市场考验后,你觉得有多少人买车只看尺寸无框的?硬核技术面前这些只是附加分

回复 詹乾斯只看内饰中控忘了三大电?一个混动一个增程这个成本你应该会算吧

回复 詹乾斯怎么,所以你是来抬高起步价的?

还是无框掀背,秦p还是板悬。 差距大的完全就不是一个等级

回复 詹乾斯补充一句,我同时并不觉得秦有那么差,秦还是不错的,销量好的不一定是最好的车,可能是因为更适合市场需求的一辆车,我希望深蓝03也是。

回复 马斯克那你自己慢慢臆想吧。 秦dmi的整车成本比深蓝的增程版本低太多了,完全不是一个级别的。 这点你不承认? 就当深蓝增程不涨价,按秦dmi110高配卖14.5万算吧。你自己去照着配置表算算卖多少钱,没必要揣着明白装糊涂

回复 詹乾斯我一开始就说了,我认为秦就是A级车,深蓝03就是B级车,怎么能划等号呢,我也没有装着明白,另外纠正一下秦旗舰顶配是120续航的,卖15.18万,最近还出了55行政版,卖16.58万,我那么说也不是说深蓝非得随着大家的性子就必须卖14~15,增程版就是18起步,那都非常正常,那都不是我们能决定的,这里一个交流平台,无非说出自己期待的价位罢了,每个人心里的价位确实都不同,也没法满足所有人,但疫情三年以来,经济确实也不好,疫情之前我花50万我都不心疼,现在根本不想花钱,消费欲望很低,政府也出了很多政策鼓励大家消费,深蓝03补贴后的价位应该是比较合适的,最后还是说一句,官方有说过深蓝03这款产品就是定位击穿15~30的市场,不是我意淫的问题,兄弟,到时候等你认证深蓝03,别让大家失望。

不是b级车o,只是a+

回复 不羁射手座秦dmi没涨价前你都嫌贵,哈哈哈哈,你真聪明! 大聪明,不说了,别回我了谢谢

回复 詹乾斯很简单就核心一句话,想不想15w起步,不管他成本怎么样,不要搞海豹那套,过来喊成本不低太高价格。

回复 詹乾斯除此之外秦里面还有一个变速箱,就一个油改电的成本能低到哪,现在03纯电池增程,30度电池还没变速箱,你该不会只看中控内饰吧。

回复 XCX5749P0Xx4纠正一下,秦dmi系统没有变速箱的,这套系统成本比增程贵并且复杂,靠着这套dmi,靠着秦宋汉的销量,比亚迪可以说是如日中天了。

回复 马斯克没有的吗,我在参数配置上看到有啊

中国汽车行业会重蹈华为覆辙,被美国卡芯片脖子吗?长安作为南方工业旗下的公司,也算是军工企业,相比其他车企,被美国支撑的风险更高,因为美国现在重点制裁中国军民融合的企业。长安准备如何应对芯片对美国(比如高通)的依赖呢?

回复 键盘车神教副教主没说容易。但是有华为前车之鉴难道长安不应该早做打算?更何况长安还属于军工企业集团

回复 白巧克力马丁尼天啊,就不说光刻机代工问题,单单是基带就被华为和高通垄断,你以为就区区一个车企能研发出基带?苹果磅上intel一起研发基带都以失败告终,你认为一个连净利润都是华为的百分之一的长安解决的了?真的是天真又无知

回复 键盘车神教副教主天哪。怎么阅读理解这么差?我说了自研吗?不知道用国产供应链取代吗?

回复 白巧克力马丁尼国产能替代华为会没有芯片用?基带付华为和高通的专利费?soc不是你想象的这么简单,他又不是muc,igbt这种本质是开关的东西。这么多年了soc中国就出来了华为,你觉得华为被制裁后还有谁能喝高通掰手腕?不谈硬件,就说软件。这里面设计的eda设计软件就够我们喝一壶了。能替代华为早就搞了,会等你长安?你到底知不知道我们半导体遇到的巨大困境?假设长安千辛万苦解决了设计问题,高达几亿美金一次的流片费用它撑的起吗?小米的澎湃为啥流产,就做个低端soc就耗费50多亿美金,流了几个废芯片。天天搁这意淫国产替代,麻烦你多看看外面,不要再车圈中自我消沉。

回复 键盘车神教副教主笑死了。车圈中消沉?怎么这么多网络懂王你咋知道我只混车圈的?说得好像你很了解我似的。尴不尴尬啊。别装熟好吗?

回复 白巧克力马丁尼来嘛,直接说除了海思,现在有哪家供应商可以做8155这种车机芯片?再拆的细点,架构用arm还是riscv?光刻用asml还是长光所?代工是中芯国际还是台积电还是格罗方格?eda是华大九天还是嘉立创?基带就不用说了,不管哪家专利费是一定要给华为和高通的。

回复 键盘车神教副教主那就给华为啊。给华为也比给高通好啊。

回复 白巧克力马丁尼那长安为啥现在不用的,而且在大家都说缺芯的时候为啥不考虑华为的芯片呢?

回复 键盘车神教副教主你真的好喜欢当人生导师哦

回复 白巧克力马丁尼说要正面回答问题就当你的人生导师?那你是导师门槛也太低了

我懂了,明天接着加仓000625

等价格 其他都苍白啊

长三角开工大潮即将到来,不必担心

先评论再看夜话,以表达我对邓工的喜爱

老婆催我电车赶紧买,两月看到五月,只等03,友商车群里几个人就等着看我笑话,还劝我不要做长安小白鼠。讲真,我对深蓝有信心,也希望深蓝能让我买得起。荷包准备好了

邓总啊,别跑什么芯片电池供应商了。 去拼多多聚划算谈个百亿补贴,平台补贴2万一辆的那种。 赶快发布,产能什么的我们可以等

不止一月1w交付量 说明邓总 长安深蓝方面一定有信心销量可以很好 说明定价很亲民 要是定一个企业都感觉销量不高的价格 也不敢这么讲吧

邓总这话解读出,这车可能不赚钱,不仅要跑量还要承受昂贵的供应链。但愿大家能轻松买到o3

邓总,能麻烦您过去隔壁跟谭总说,让他别挤牙膏了吗。

谭会不会把阿维塔玩废了

隔壁我只愿意称呼他一声谭本宏,虽然我订的阿维塔,但是那边节奏真的很差,搞半天了总是几张老图片在挤,好不容易等到个巡展也只是能看看而已,又不跟消费者互动交流,跟邓总没得比

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