7.1号下定，9.4提车，一晃用车也快一个月了，趁着值班空闲补篇提车作业+4.3.2OTA分享~

个人其实并不喜欢开车，所以对我来说，选车最看重的是智驾。早在21年其实就看过P7被为高速NGP惊讶到，不过由于疫情造成的出行减少最终没提。今年来出行需求有所增加，刚巧又遇上G6，这不就提了嘛~

提车后跑的几趟高速，基本上百分之八九十都是开启NGP自己跑的~总体体验还是非常nice的，鲜需接管，覆盖率高，定速最高能到130，隧道，闸道等会自己变速，很省心。不过还需优化的地方也有，超车，旁边车道有大车时会有所减速，自动变道打灯后立刻开始转动方向但变道时有时候会减速下，感觉后车不注意的话可能会追尾，需要车主补一脚油门加速过去更安全些。

据车友群说4.3.2OTA更新后有所改善，我更新后暂时还没上高速，明天启程回家再来体验一番~

高速能耗也符合我预期。上图第一张是周一早6点的高速能耗，一路上基本没车，全程较快速度跑下来能耗在18出头~表显17+是因为进城后早高峰堵车降了。。第二张是下班后出发，一路有车但顺畅，能耗只要15+。而且4.3.2后据说开启NGP能耗还更低了，非常期待~

作为弄不了家充桩的苦逼，800v的体验可太好了~第一张图是小鹏S4超充桩，如果只冲到80%，大概20min就够了，电量高了还是会降速，而且我是580m，磷酸铁锂电池需要定期充满，最后1%充了十分钟。。

第二张是普通南方电网120kw的桩~跑到100kw是桩的限制，而不是g6的极限，而且记得是冲到85%才开始降速。最绝的是，G6还不会被同一个桩另一个枪抢速度，目前两次，一次理想一次特斯拉，一起冲G6都能稳定100w，隔壁才20kw~

最后就是4.3.2的OTA啦，本来一直以为得1024后才会有更新。这个更新可以说解决了很多的痛点了，包括喇叭弱（对比新G9非常明显，一样的喇叭。。），NGP提醒，自动驻车，NGP...

9.26 0点准时收到了小鹏的提醒，开始更新~第二个还早早醒来睡不着，就开着去充电顺便体验下新版本了

不夸张地说，真有换了半部新车的感觉。音质木耳可见的提升了很多，低音，人声都好了非常多！

自动驻车的顿挫感优化了很多，启动也没什么突兀的感觉了。之前我都一度想把autohold关掉的，因为启动那一下实在太突兀了感觉很不好，停车时窜那一下也有点危险。现在OTA后，真香了！

可惜这些天都在小城市，还没有城区NGP，还没法体验到OTA后效果。

明天值完班就开始放假，期待高速NGP的新变化~