2023成都车展刚刚结束，宝马的老家又迎来了新一届慕尼黑车展，作为全球顶级车展之一，始创于1897年，两年一届的慕尼黑车展吸引着全球媒体和消费者的目光，当然，这也是汽车厂商向全球展示研发成果的好机会。

与往年不同，2023年慕尼黑车展以新能源车为主的中国自主品牌在车展上占据了绝对的C位，又有中国新能源汽车登陆欧洲，包括比亚迪、小鹏、上汽MG、蔚来、零跑等等中国新能源汽车品牌亮相车展，除东道主德国以外，中国成为此次参展商数量最多的国家。

作为新能源自主品牌的领头羊，比亚迪在慕尼黑车展上带来了6款新车，分别为海豹、海豚、元PLUS、宋PLUS EV、汉EV和腾势D9，全都是由比亚迪自主研发打造的新能源车型，其中汉EV和元PLUS在欧洲已经销售一段时间了，不错的口碑让比亚迪有底气向欧洲市场推出更多的车型。

而比亚迪也带着两款重磅新车来到了慕尼黑车展，比亚迪海豹在本次车展正式上市欧洲市场，海豹U（对应国内宋PLUS EV）在慕尼黑车展正式亮相，两款新车的关注度都非常高，海豹起售价为4.49万欧元，约人民币35万元，高配售价高达5.099万欧元；作为参考，特斯拉Model 3低配在欧洲售价4.299万欧元，高配5.199万欧元。

对于比亚迪海豹这款车，欧洲人也有着极大的兴趣，瑞银全球研究院和UBS Evidence Lab合作对海豹进行拆解，这不就在9月4日举办了全球首场比亚迪海豹拆解部件展示与研讨会，邀请新能源汽车领域专家一同研究和探讨这次拆解的收获。也就是说日本日经BP社拆解比亚迪海豹后，又有机构对比亚迪车型进行了拆解。

而且从瑞银的拆车历史来看，不难发现瑞银只拆热门车，2017年拆解Bolt、2018年拆解Model 3、2021年拆解大众ID.3等等，我是不是有理由相信比亚迪海豹这款车型引领了全球新能源汽车的发展，面对比亚迪造出这样优秀的产品，也让不少机构和厂商产生了忧虑和危机感。

今年第一季度，中国汽车出口超过日本，成为全球最大的汽车出口国，百年汽车工业迎来了革新，而自主品牌新能源为争夺第一做出了巨大贡献。

俗话说打铁还需自身硬，比亚迪海豹的关注度如此之高，这与目前最先进的新能源造车技术是息息相关的。从刀片电池到CTB电池车身一体化，比亚迪海豹作为e平台3.0的集大成之作，也融合了比亚迪非常重要的技术和理念，也是目前全球新能源汽车的代表之作。而9月6日在国内上市的比亚迪海豹DM-i又将占据什么样的市场位置，我们还要拭目以待。

不仅如此，今年还有多家海外巨头来中国寻求合作，比如大众与小鹏汽车签署技术框架协议、奥迪将基于上汽平台研发纯电车、捷达也将与零跑合作等等，在这背后，离不开换道超车的正确决策、更离不开自主品牌呕心沥血的技术优势。