爆款产品能催生，一定是做对了一些事，满足了一些用户需求。

1、理想式爆款产品定义逻辑

解决新能源行业（用户）本质问题，是其他产品没有解决的

电池带来的整车成本贵+充电难

解决问题仅仅是选对了进攻方向，产品卖给谁？怎么定义？

奶爸车，最广大的中国家庭用户

2、纵观车市数十载，爆款产品=好商品+好营销，前者是打造用户价值，后者是价值触达用户。

爆款的核心逻辑是降维打击，无一例外。车型的终极定位就是“水桶车”、“一车多能”

7/6座多座位车型逻辑：腾势D9、理想L9/L8是销量王者，硬生生以DM-i/增程的“油电同价”实现了李想的那个判断：“高端家用车的根本变化：消费降级、价值升级、体验越级”。除此之外，6/7座的舱内场景真正地做到了用户触达，三个字“水桶车”。

5座车的逻辑：从A级-C级，从SD-SUV，除了尺寸、动力、座椅舒适上的升维外，没有本质的不同。唯一做到差异化的是理想L7，场景的深度定义，舱内空间的创新重构。

5座SUV继续生存的命门就是坚持和放大0-1的特长优势，补上竞争和快速增长会出现的短板，做“水桶车”。

再说两类市场的爆品策略

1. 蓝海市场：品类无对手——理想ONE 6座 30万的爆品、宏光MINI EV的先驱，机会点就是第二名活得不错，如一开始的QQ冰淇淋、WEY牌蓝山；

2. 红海市场：比最牛的强一点点没用，要强很多，典型案例就是2019年底 CS75 PLUS挑战H6，造型、动力是燃油车的根本；到了新能源市场，动力没有强点，凭借配置高，也是白给。 更多的是品牌底蕴，所以当前能挑战BYD的还是吉利、奇瑞、长安三强，产品上的更多打磨，给到更多关键场景，比如零重力、屏幕等高感知的体验。例如长安深蓝S7，造型给力，仅靠价格就能决定爆款潜质。因为在当前的插混SUV市场，造型的降维打击策略，毕竟插混SUV市场，造型一个能打的很少。