很长时间没有跑过长途了，充电随跑随充，没有做过续航记录，加上天气炎热，自己在车上呆的时间比较多，打空调都不关心能耗，所以感觉夏天以来续航都不太够理想。
周末的时候，正好要去隔壁城市喝喜酒，能跑趟长途，正好计划做个续航达成率测试，解除心中夏季续航不佳的疑问。这趟行程并不是很远，应该可以充一次电跑个来回，鉴于此，我在出发前尽量充满电，回来时再记录剩余续航和实际跑的公里数，来计算续航达成率。
出发前一晚充足电，因受南方电网限制，只能充到剩余续航为482公里，并没有达到100%，车停一夜。载重2大人2小孩，全程27℃自动空调，运动模式。早上出发，因为正是台风天来临的外围天气，天气很不好，天气预报8级阵风，风大天气阴沉，导致LCC都不能正常开启，我对这趟行程的续航达成率感到担忧，因为风大会影响续航表现，觉得会很不理想。从市区到高速路口，这一段表显续航比实际续航虚了3公里，实际上这一段我的心理预期是续航率达到100%，因为按零跑三电表现来说，这是正常操作，但实际上比我预想的差一点。接着就是高速路段，120公里高速路，受天气原因无法开启LCC、ACC，保持115时速行驶，雨中快行，超车顺溜。
到了亲戚家，零跑C11靓丽的外观吸引亲戚围观，面对豪华品牌的车，零跑C11内饰也毫不逊色，甚至还要科技感强一些，亲戚称赞不已。亲戚也买了新能源汽车，零跑C11从配置上、外观上、车内饰上都要好于亲戚家的电车。同是新能源汽车车主，都感叹现在更换新能源汽车是个趋势，驾驶体验上要比传统燃油车好很多，行驶成本也要低很多。
回来的路，天气好了很多，风也小了些，可以开启LCC行驶，我的驾驶疲劳感也减轻很多。零跑C11的L2+级辅助驾驶用过就会依赖，在这个价位上却有如此高阶的辅助驾驶，或许仅有零跑做得出来。同样是保持115时速行驶，到家剩余113公里续航。
出发前482公里续航，这一天共行驶了259公里，还剩113公里续航，综合达成率78%。因为出发时天气很不好，我也知道天气不好会导致续航达成率不理想，甚至给了个比较差的预期；4人乘车，载重量对续航达成率也会有影响；高速行驶是对续航达成率影响最大的原因，之前一直怀疑夏季到来，续航达成率会打大折，没想到达成率到78%，我是很惊讶的！也再次证明了零跑C11三电效率还是很高的！
我这辆零跑C11豪华版，开了一年多，行驶了28000公里，几乎都是快充，在驾驶过程中极少出现问题，也没有传闻中的异响等问题，现在仍能保持这么好的状态，我是出乎意料的满意！正是这样的品价比，我对零跑月销量超过14000台一点也不惊讶。