大家好，我是响子，一位来自西南地区的电车博主，拿到这台F7也有段时问了，正好这次提前出游，之前粉丝们一直催更的高速续航也正好以一个比较客观对数据展现了，贵阳至北海单程接近850公里的高速体验，也希望可以帮到五一即将出游的各位朋友。内容较长，没有空朋友可以先点个收藏慢慢看，感谢朋友的关注。

车辆和人员工况：90度后驱版本 选装20英寸轮毂，车上一共4人，两个行李箱。

出发前车辆充电至90%，高速路段保持在100-110公里高速巡航，先说一下最终成绩，综合高速续约为8折水平，接下来我将分4个大段进行详细总结。

1⃣️出发路段车外温度约为22-28度左右，空调23度两挡风，全程约160公里左右从贵阳出发，到达罗甸，这里电耗显示为16.4度百公里，这段路途里有下坡部分，借助能量回收和电车老司机黄金右脚的操作，这段的续航水平接近到1:1水平。

行驶302.5公里后，到达百色市凌云服务区，到达这里时我们的电量显示还剩余180公里左右的实际续航，由于接下来的服务区200公里是没有充电桩的因此在这里，我们决定在这里补能，从这里开始我们正式进入到了广西境内首先一个感觉就是热，这让我对接下来的里程其实有了担忧，车内温度表最高显示达到了40度，因此在接下来阶段中我们不得不增大空调风量和开启全车通风，顺便说一下，如果这个时候能够增加靠背通风功能就好了。

这温度炙烤车都不敢下...

3⃣️完成了我们的第一次充电充电至85%自动跳枪，接下来我们接着赶路，在这个阶段里，由于气温的升高，我们不得不改变原始空调设置降空调设置为更低温度和更大风;量，这里的速度也维持在110公里续航情况，最后到达钦州服务区，接近400公里，剩余实际里程70公里剩余起。

4⃣️这里和大家分享一下其实测试到这里，已经基本可以判断这台车的高度续航水平应该在8折左右，但为什么我不跑千测试或者极限测试，这里也给大家一个说一下，在没有十足把握证明下一段路途充电桩是好的情况下，建议20%左右开始补能，因为如果我们耗尽了续航即使能到服务区，万一充电桩坏了，那就很麻烦了，因此建议朋友们400公里左右就可以准备充电了。

最终抵达总结：在钦州服务区充电结束后我们继续里程由于最后公里数不是很多，我们就直接开到了120公里左右续航，最后抵达目的地北海市，最终显示结果为总电耗17.4度百公里，当前里程电耗为18.9度每百公里。

本段里程的续航耗电情况18.9度

最后做一个总结，飞凡F790度版本单电机的800公里高速续航达成率体验成绩为81.6%，那么对于这个成绩大家还满意吗？下一期和大家分享一下回程续航和充电补能体验。感谢朋友们的关注