腾势奔腾势不可挡，去年发布的D9现在在大街上随处可见，直接将小众化的腾势品牌拉进了大众的视线范围。而且N7整体感觉不出比亚迪王朝系列身上的燃油车视觉效果，而是和新势力车型外观接近。

       腾势N7的侧面线条视线非常流畅和舒展。车位圆润且尾灯采用贯穿式的，有一种猎装和城市SUV结合体的感觉。同样拥有这种感觉的是智己的LS7，但是整体而言腾势N7更加完美的融合。

       腾势N7的驾驶舱看上去有比亚迪的影子，似曾相识，但又不同。“π-Motion”的设计理念再次登场，整个中控台区域和车门呈前后环绕姿态，能感受到明显的环抱空间。中控仪表台区域设计比较传统，主副驾驶前各配置一块液晶显示屏，并与黑色饰板融于一体。两侧出风口采用了隐藏式设计，算上这2块屏以及主驾驶前的AR-HUD，腾势N7座舱内带来了6屏联动体验，支持多屏信息互传互享。

       说到腾势N7的乘坐舒适性，N7的这套人体工学座椅坐下去非常舒适，前排座椅拥有多项调节功能，还带有腿托设计。而且电车的后排乘坐一直有地板高，坐小板凳的先天缺陷，但是腾势N7得益于其CTB电池车身一体化技术将电池上盖与车身地板合二为一，从而使座舱空间不再受限于总体布置。坐在后排腿部能很好的得到承托，坐姿也很舒服。

       上海车展收货非一般的流量，新车最快将在6月份上市。如果价格能在25万区间，那我相信能成为SUV市场的绝对爆款。