Hello，大家好。我是阿平~

下午在外面参加活动，活动间隙刷微博消息看到信息：

不知道为什么，其实内心会有点惊讶，因为何小鹏在8月份的发布会中明确表达过一个观点：，他认为“超快充+高续航+自营充电站，将淘汰混动” 。如果这时候推出混动车型，难免多少有点打脸，毕竟如果当时说的是：“超快充+高续航+自营充电站，将淘汰燃油车”，然后顺势推出混动车型 + 800V 高压充电体系，那议论声应该不会很大，甚至会让话题度更高。

然后晚上其它一些媒体老师也跟进了一波帖子，我就在想，如果小鹏真的推出混动车，会带来什么影响？各位小鹏的老车主，准车主，观望用户以及广大的大家可以思考一下。

思考一：空穴来风？

这个“消息”是空穴来风嘛？我认为也不算是，有2个依据点：

1、电池成本，目前电池价格的不断走高必然对部分车型带来很大程度的价格上涨，而搭载增程器的可以降低部分成本；

2、企业营收，目前小鹏销量以及未来营收预期带来的压力，小鹏需要找出一台除P7外的现金牛产品；

电池成本的上涨，如果持续下去，会让整个新能源汽车行业受到打击，因为在现在的情况下，新能源车市场相对燃油车市场而言，依然是燃油车占大头。并且在很多人的心智当中，以纯电车型为代表的新能源汽车，怎么都是弱于燃油车。很简单的一个例子，有多少消费者愿意在没有限牌的情况下，将纯电车型作为用车的第一选择？ 

所以这不止影响的是小鹏是否立项，以及我们在这里闲聊，影响的是整个新能源汽车行业的问题。所以，我不理解一些自媒体，惊讶的是什么？解读在哪？

思考二：内部立项影响品牌？

根据爆料的信息：

假设爆料属实，相信一个公司内部会立各种项目，立这个项，就立项这个动作而言，我认为没什么问题。并且，我们目前熟悉的，基本是油改电，或者纯电混动双平台。目前因为“电池成本”这属于是整个行业所面对的问题，让一个原本只有纯电车型的车企，去研究“把新平台做到同时出混动纯电双车型”我认为，这算是把成本花在了：增强企业的抗风险能力这件事情上面。 

即便真的推出混动车型，会伤面子，毕竟曾经吹过的牛，做不到还是会给人笑的嘛。但其实“淘汰混动”，8月发布会的时候，也没有明确说几时“淘汰混动”。做了增程车型，应该能换来一定的市场销量。只是做了混动车，但不要忘记自己曾经说过“淘汰混动”的话，相关配套要去落地，如果不去落地，就才真的是“管理混乱”。

毕竟，什么是品牌？品牌对于消费者而言，首先得是消费者信赖，只有解决信赖问题，才会获得用户认可，有了认可度，才有可能有美誉度，一生二，二生三，最终才会形成品牌力甚至品牌护城河。

结论

其实写下来，从一开始的惊讶到可以理解，再到现在的淡定。因为即便这个消息出来，也许小鹏真的会立项，也许那款车真的会出，也许只是一个不着调的消息（但散播不着调消息的人可耻），但我认为都跟真实用户没有关系，真实用户关心的更多是车能否打动到我，车能否满足个人需求，车能否在使用期限内感受到好开好用维护省心。

如果当下有购车需求，车无完车，在现有市面上的产品选就好了。