作为老鹏友，目前的小鹏P7车主，从G9 发布就开始关注，一路上放弃了极氪，理想L8 . 阿威塔 .理想L7( 未退订) 看着他盲订24小时破两万.也看着他发布会后大量退单，到最后现在这么个死不死活不活的样子，真是眼见他起朱楼，眼见他宴宾客，眼见他楼不知道塌没塌

小鹏从p7 以后的一系列操作，说真的我是看不懂，一个以科技立足的新能源车企，去做一款家庭为主的p5 以及g9的各种sku和配置，没有抬头显示，空悬标配四驱，不能选装，各种迷之自信的定价，😂😂😂让我也一度想要放弃G9 也担心他活不过我的质保

研究了很久的G9 也混了各品牌的新车群 想给G9提一点个人建议 

1. 关于最低配 570plus实在搞不明白，为什么这个车要死咬着 30.99的关口不放，怕年前交不出车吃不到补贴？建议这个车把价格调整到29.99( 可以不带ngp 或者他这个版本权益盲订5000积分和5000-10000的权益定向换ngp)并且在某个时间截止日期前，兜底国补 这样这个车国补后价格28.6 12.31前很多地方可以享受地方补贴6000 加上盲订50000积分 大定5000-10000 老车主增购4000积分 置换10000积分，车价会来到 27万(新车主 ）老车主 增购26.6 置换26 而小鹏要做的仅仅是在年前保证大量交付该配置的车 这个价格还要啥特斯拉 

2 sku过于混乱 虽然更改后稍微清楚了一点 但是又多了很多局限性 后驱车不能选配空悬 这是啥道理 广告吹的天花乱坠 结果四驱才有空悬 有了空悬就没有长续航 有了长续航就没有空悬 建议sku改为 570 702长续航 和650 性能版 标配 ngp  和5d音乐座舱 两个选装配置 长途舒享包 四万 包含4c快充电池和双腔空悬 城市智能包 四万 包含激光雷达和城市XNGP 大家爱买啥买啥 

3.很多人都在说定位，再说品牌调性，这是小鹏最不该强调品牌调性的时间段，如果在p7大火的那个时间段，迅速推出G9 拉高价格，OK，但是现在不行了，因为p5是彻头彻尾的失败，G9 的本质是救火，是在p7新老交替的时候要拉高品牌销量的，这个时候你放弃市场做品牌提升？最后就是价格高了，销量起不来，销量起不来大家就觉得小鹏果然不行~都在icu躺着了还想吃海参鲍鱼呢？现在小鹏急于提升售价的原因也很简单，毛利太低，但是提高毛利不是只有拉高售价这个简单粗暴的办法，可以扩大生产规模，加强供应链的管控，来降低成本，简单的说就是要跑量，丰田封顶世界销量排行榜冠军，布加迪已经被大众收购了。看着现在的比亚迪，何小鹏眼里应该是满眼的羡慕，中国自主汽车品牌里，科技含量最高的小鹏汽车，终究倒在了刀片电池面前~

4 希望小鹏可以借这次机会，想清楚，自己要做什么样的汽车公司，要做奔驰，砍掉570plus 甚至砍掉G3 砍掉P5 要做丰田就老老实实把价格放合理，不要两手抓 两手都抓不住 新能源汽车的寒冬就要到了，类似于当年团购网站的百团大战，就给小鹏的时间不多了啊~先活下去，活下来的人才有资格谈品牌