穿透小鹏困境的本质--个人见解
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没有企业文化的灌输和身份的认同,传统行业出身销售经验,反倒是成了销售的桎梏。

销售在混乱的营销体系下,惯性的依赖自己过往“成熟的”经验,背着手,完成销售任务。

这里边有三方的问题:①理念问题:企业对自身实现价值不明确,没有办法行成自上而下领导。“没有足够的认识,没有明确的目标,没有坚决的执行力”;②营销问题:销售的惯性,完全没有使用“新理念,新思维”的手段,把品牌价值贯穿营销的始终。“销售用同样方法,可以卖一台传统燃油车”;③企业和销售的理念偏离:两方表层利益趋同---卖更多车,赚更多钱。深层利益却背离,甚至发生矛盾---车企既是卖车也是兜售品牌文化和理念,甚至是一种生活方式和态度;而销售的理念在于如何更加高效和低沟通成本的完成销售过程。截然不同的理念,怎么可能经营好一个品牌?

而销售恰恰是车企离核心客户最近的触手末端,帮助车企完成核心客户到用户的转变。

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互联网企业文化看重KPI,压力之下门店销售也只能这样,我也很不喜欢这种。但是我觉得车本身竞争力问题才是小鹏的原因。车价虚高,比机械素质类似的油车贵一头,智能驾驶新鲜感过去后,发现其实也这样,先发优势过后,埃安这些追了上来,消费者就用脚投票了。 简单说,1贵,2智能驾驶不及预期,3传统车企赶上来了。

其实小鹏一直试图在培养和教育一个大家还不太接受的新市场,这注定需要小鹏走一条艰难之路。纵观头部智能车企,只有特斯拉真的做到了刷新新能源市场认知的工作,所以特斯拉获得了巨大的成功。而小鹏在做的是教育和刷新智能驾驶新市场,这条路很难,比新能源教育要难的多,这意味小鹏车企要有更大的智慧去塑造品牌、灌输理念、穿透价值。而现在的小鹏这些理念只存在局部的科研部门。直接触及客户的市场 营销 公关却完全没有跟上。你看小鹏的销售佛系到连自家xngp都懒得去销售,你看猴子一样策略的小鹏app的运营(今天这个分,明天那个分,情绪来了给你弄个每周二更新反馈,可连连续两周都没做到)。还有简直就是我见过最差的call center,吸着鼻涕打着嗝跟你说着不标准的普通话,多讲几句ta能比你还急!品牌塑造,不能聚焦在某个点上,一会什么飞机,一会什么马,群众看到的是东一榔头西一棒。你多讲讲自家的研发故事,多坚持灌输智能驾驶技术,将roadmap的实现按实现节奏经常暴露给广大用户,用户会觉得你在坚持做,而且在稳步实现,客户信心自然大增,认知也会改变。

回复 再也不做总是控制不住的老炮灰是的,很多进店客户本身对小鹏也没啥认识,你还要再把智能化-自动辅助驾驶-区别于其他品牌的优势,3层穿透,去跟客户讲明白,还得要认同,太难了,而且信息密度也太大了。搞笑的是你每次发新车,配套吹的牛逼功能一般半年之后才上马能用,客户不能立马感知到你吹的牛,所以吹了也白吹,况且能用和好用距离也有时间差距。这个时间跨度,早就热度凉凉了

埃安现在卖的还是传统车和油车没啥两样,就是务实。不过人家全方位也没吹牛,一步一个脚印,也没吹嘘他的智能化,销售也是照油车卖,只不过是电而已。

小鹏的销售一塌糊涂,小鹏的客服到是虚心听取投诉。不懂小鹏的车型分类归谁管,但是这个肯定是渣渣。至于用户要啥,啥没有,那一定是产品的锅。剩下来夸张到爆炸的发布会和车友圈里,微博上发布会后尬吹,这他妈一定是市场的锅。单凡吹的人一人买一辆我都觉得小鹏大定不会差。

哈哈哈最后真实了

我就想知道您那头像是怎么做的