宿醉归来，我来填坑了。

昨天新出行官方发布了Rising Power能量方案以及社区车主们最关心的问题回复（传送https://m.xchuxing.com/article/62014?category_id=0&font=16）

其中这一条应该是大家关注最多，并针对各种场景在各种群里讨论了几个小时

对的，没看错。飞凡官方针对租赁转买断的买断金额，举了个🌰。以下，我们就以这个例子来扩展一下，分析一下RBS转买断的各种场景和费用。

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前提假设：

1. 认为昨天飞凡举例为真实有效的

2.以下讨论均假设电池为90度，原价为10万，电池月租为1560

3.引入一个一般等价物：“租赁满两年，且未进行换电的正常随车使用的电池”—— 即一个标准买断电池（下文简称为标准买断电池），价格为75000.

4.假定飞凡后续提供电池买卖，且进行原价买卖（不赚取差价），为买断车型提供电池升级服务

5.买断电池参与现有金融政策，假定年华利率为5.6%（实际应该是5.62，取5.6好算些）

6.假定符合随车两年，不进行换电的新电池都可以作为一个标准买断电池进行购买（即75折）

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买断电池价格：

第一年：100000 + 100000*5.6% = 105600

第二年：100000 + 100000*5.6%*2 = 111200

第三年：100000 + 100000*5.6%*2 = 116800

第四年：100000 + 100000*5.6%*2 = 122400

第五年：100000 + 100000*5.6%*2 = 128000

现在开始讨论场景

===========================租金在买断时能不能抵扣电池价格呢======================

场景一：租赁2年，不换电，买断随车电池（即飞凡官方提供的标准场景）

此时，电池消费总价格为，两年电池租金+一个标准买断电池价格，即1560*24+75000 = 112400。参考，买断两年费用（111200），差价为112400-111200 = 1200元。

场景二：租赁3年买断，（即第一年换电，第二年选新电池后两年不再换电）

此时，电池消费总价格为，一年电池租金+场景1费用，即1560*12+112400 = 131120。参考买断三年费用（116800），其差价为131120-116800=14320。

场景三 ：租赁3年买断（第一年换电，第二年开始随车电池不再换电——最后一个随车电池非新电池）

此时，电池消费总价格为，三年电池租金+M*一个标准买断电池，即1560*36+75000*m = 56160+75000m

关键的地方来了，m的取值在捷能的数学模型中是什么样的呢？

从上述的🌰中可以认为，捷能认为两年电池残值应该是原价的75%，假设这是一个线性衰减过程。我们可以得出这样一个推论，折旧率为1/8每年。

因此，场景三的电池价格应该是118660-156160之间，与直接买断的差价为：1860-39360之间（这里还有一个假定，就是客户不会买电池使用年限超出自身车子使用年限的电池）

从这个推算我们来看，其实，如果在随车不换电的情况下，买断电池和租赁电池转买断，本质上的差价并不大。大概每年也就几百块钱，所以得出了第一个结论，在不参与换电的情况下，租赁转买断本质上还是一个电池分期，解决了大部分人的第一个期望：租金能不能抵电池价格？答案是可以，在没有换电的条件下，你在买断的时候，租金已经抵扣了你随车电池的原价

上面说完了不换电的情况，我们讨论下换电的情况是什么样的。

这里重新提一下上面我们假定的一个标准买断电池的概念，即符合一个标准买断电池概念的电池，价格是原价的75%。那在电池银行中，以什么来判断呢？按之前捷能公布的信息来看，主要是两点，1.电池健康度，2.电池使用年限。这里可以得出一个推论，在电池健康度和使用年限符合标准买断电池要求点情况下，其折扣也应该是一致的。

所以我们大胆推测，换电买断的费用实质上和不换电买断一致，区别在于你买断时选择的电池是否符合其在正常不换电使用下应有的电池健康度。

=========================讨论一下电池升级=================

基于上述模型，其实电池升级就是一个简单的电池买卖过程，当买断用户要升级大电池包的时候，按照1/8每年的折旧卖给捷能，并原价购入一块新电池。

换电用户就直接升级大电池，然后需要买断的话，继续按照大电池的电池折旧体系进行就好了。基本费用上也没啥差别，我就不赘述了

=========================更多一点的讨论====================

为什么选电池租赁？

首先，我们基于上述模型，可以得出，电池租赁转买断其实比直接买断贵那么一点点？那我们有没有办法把这个钱省下来呢？当然有！

捷能明年会上线电池日租模式，什么是日租？就是有需要的时候去换大电池，没需要就换小电池。简单算一笔账，市区通行77度电池已经够了，90度电用于一两个月一次的周边游。那我平时只需要选用77度电池，一天省10块，一年起码省了3000块，等需要买断90度电池时候，选取一块年限及健康度匹配的电池买断，那不就把差价省回来了么～

好了，账先算到这里了，试驾去咯（以上内容只是根据现有信息的推论，具体以官方为准哈）