马路

#为什么选择飞凡R7 心仪的座驾不是自动找上门的偶然，是带着恳切的盼望在无数选择里作出的当下最优解。透视这一选择，依次有印象、参数和文化三个层面，归根到底是文化的产物。所以，选择飞凡R7，还是因为这款车拨动了大家心底的一根弦，那就是对自由不羁的向往，体现在他的外观、功能和性能各方面。 衷心希望上汽能用好上海海派的文化底蕴，持续迭代，把飞凡打造成一个不凡的品牌，把R7打造成一个更加自由不羁的车型，同时也善待和飞凡共创，向往自由的老车主。 祝愿新款大卖，卓尔不凡！

山谷计划在征求hud使用的建议，大家可以微信扫码，认真填一下

捷能智电是不是也应该尽早布局一些充电桩，特别是高速路的充电桩。不能换电可以快充

30亿美金的烟花，是人类追求更好的自己的一个历史注脚。事物都是在迭代中走向完美。就像飞凡的成长，每一次问题都是完善的契机。早安诸位

据说现在辅助驾驶大家不看好激光雷达，更看好4D毫米波？那飞凡R7不是正好有一颗？这颗雷达应该还不错吧？后续能不能加装一颗[偷笑]

F7有爆款潜力，虽然有一些背刺R7老车主，但是考虑到可持续发展，我们也是乐见7成。接下来考验的，就是高质量交付，高质量售后，高质量发展，君其勉之

今天F7上市，R7的些许小遗憾都在F7补足了，权益配置还那么顶，祝愿F7大卖！

国有企业聚集了大量的人才，是时候让大家发挥出积极作用了。创建世界一流示范企业，上汽集团，时不我待

最近大家关注到销量，讨论比较多。作为车主，我们当然希望飞凡大卖，可持续发展。有个想法，飞凡的卖点全融合智驾到底该怎么定位？对标特斯拉的话，特斯拉是个软件公司，他的智能驾驶只是整个人工智能大框架下的一个分支结果（想想他为啥搞全视觉还有人形机器人），不论成本还是收益都是其他家不可比的。飞凡如果想学特斯拉，定位极智高阶，投入了很多资源在辅助驾驶，可能不一定对路，就像小鹏现在的尴尬。说起来，用户不愿意为了并不可靠的辅助驾驶买单，更愿意把钱投在三电、沙发彩电上。飞凡，包括众多主机厂，应该好好学习理想，脚踏实地做产品经理。