整体感受：外形炫酷，内饰科技，动力澎湃，制动给力，转向精准，是一台值得购买的好车。但依然有些不完美，比如说后排座椅。详细试驾感受，请阅读后续 【1. 试乘感受】 【2. 试驾感受】 【3. 静态感受】 （有点长，但比较真实，有兴趣的需要点耐心看完）

【试驾背景】 家里有一辆3系（油车），近期需要购置一台电动汽车。之前看过智己的发布会，就被惊艳到了。还没摸过车，就果断锁单了。之后进了车友群，网上也看了很多视屏，大家对这辆车褒贬不一，让人很是纠结。近期上海解封，得知可以试驾，便第一时间预约试驾了。虽然电车是买给自己，油车留给夫人。但毕竟是个四十多万的大玩具，还是带着夫人和母亲大人一起去看看。

【1. 试乘感受】

按照试驾流程，见到客服小哥后，先试乘。我坐上了副驾，夫人和母亲坐后排。客服小哥简单介绍了一下车内操作，我们便开去了渐渐恢复繁华的南京西路。

1.1 女士后排感受

由于网上一直诟病智己L7后排座椅太矮，太短，坐起来不舒服。所以试乘过程，我一直回头问夫人和母亲。座椅舒服吗？有没有哪儿不好。她们都回复挺好的，很舒服。回家后我也反复问过她们这个后排怎么样，居然没有任何负面评价。看来周末我开车出去玩儿，还是可以开这辆车的。她们身高163cm左右，看来后排座椅对这个身高几乎没有影响，购车的朋友可以参考一下。

1.2 副驾感受

整体宽敞，没什么可说。 有几段不太平坦的道路，滤震还算可以，跟3系比暂时没有感受到太大区别。 驾驶到一段车辆较少的桥上，客服小哥说：“准备好了吗？开始运动模式了啊！”然后一脚电门到底，那强烈的推背感，吓得我赶紧抓车顶扶手，却发现车顶根本没有扶手。这加速度，让我想起了之前在迪拜法拉第公园坐的过山车，惊魂未定。 桥面距离并不是很长，很快到了红绿灯，前面停了一辆车。按照我对3系刹车距离的预判，这个速度，必撞无疑，死定了。于是不禁喊了一下：“刹车，刹车呀”。客服小哥很淡定：“没事，刹得住。”然后车子平稳地停下来了，而我却没有前倾感。不得不说，这个刹车比3系的点头要好得多。 我赶紧问后排，你们晕车不，有没有感到害怕。没想到夫人和母亲，都说不晕车，很刺激。以前试驾其他电动车后，我母亲有过晕车的经历，没想到这次这居然没事。

1.3 男士后排感受

在夫人试驾过程中，我坐在后排左边。这个座椅对于178cm身高的我来说，确实存在网上说的问题。

不过夫人驾驶时，前排座椅已经调得很靠前了。我几乎可以伸直小腿，还算比较放松。

如果你的后排常乘坐女士，我感觉这辆车问题不大。如果常坐男士，建议还是来试驾体验，再斟酌一下吧。 开车一向生猛的夫人，3系的节能模式，都能开出运动模式的感觉。这辆车，我坐后排，确实没有感受到任何不适。急加速，急减速，看来对后排还是比较友好。不过副驾的视觉感受还是比较吓人的，从油车过度过来，还是需要适应一下。

1.4 天窗

一体式天窗，让两边的梧桐树枝和蓝天白云一览无遗。相对于常规天窗，一般考虑两个问题：一是光线，二是热量。 今天总体是阴天多云，太阳偶尔出来几分钟，总体光线不是很强烈。所以暂时没有体验到对强光和强热的过滤效果具体如何。本次感受，前后排都不刺眼，摸了一下天窗玻璃，不烫手（小哥说如果太阳特别大，会烫手的）。车内空调比较猛，我甚至2次叫客服小哥把空调温度调高一点，有点冷。

【2. 试驾感受】

客服小哥开了一圈后，终于轮到我了。

2.1 基本操作

解锁后进入后，整车就上电了。没有打火按钮，也不需要打火。挂档方式，类似于奔驰车。方向盘右边就是档把（常规车雨刷位置），上下切换RND档，垂直按钮按一下就是P档。木有手刹，也不用熄火。P档后，下车锁车就可以回家了。 转向灯常规的，雨刷是自动的。转向灯上的垂直按钮按一下雨刷就喷水。不过我没有看到水，但也刷得很干净。小哥说这个雨刷和传统雨刷不同，这个是雨刷内部底下喷水，比较省水。

2.2 驾驶感受

熟悉基本操作之后，我便也开向了南京西路。 虽然是一辆超过5米的大车，驾驶舱视野，依然非常广阔。 动力真是没的说。拿油车3系作为对比，L7的普通模式，感觉已经超越了3系运动模式的动力。L7超跑模式的动力，让我感觉快要上天了。 刹车调教得非常灵敏而舒适。虽然速度已经惊人，但是驾驶过程中，我总是有信心让车子稳稳地停下。停车点头的3系，真是应该学习一下。前面说到副驾有点吓人，而自己开的时候，不管怎么急加速急减速，都游刃有余，泰然自若。相对副驾连个顶部扶手都没有，可能是因为主驾有个方向盘可以扶一下的缘故吧。 方向非常精准，指哪儿打哪儿。既然有12度的后轮转向，当然要试一下掉头啦。过了前方斑马线，我便把方向盘向左打死。车头转过，离左边边斑马线很远，就已经调过来了（3系相同操作，是会跟左边斑马线上的电动车近距离对眼一翻才能过去）。调头后，很灵活地来到反向右边车道。之前以为调头后会直接到反向左边车道，看来也没有那么夸张。不过整体感受还是不错，灵活度提高了很多。

2.3 车窗

车内几乎没有实体按键了，就连车窗按键都是触摸的。之前我一直感觉这个并不是一个进步。在驾驶过程中，很多操作，肯定是盲操作最安全。但是这次尝试之后，感觉还是比较好适应。因为每一次触摸，都有振动反馈，我在驾驶过程依然可以盲操作。坐后排的母亲，我也简单交了一下她怎么开关，她也很快熟悉操作了。取消实体按键，不算加分，也不算减分吧。

2.4 噪音

车内整体来说，非常安静，几乎听不到外面声音。客服小哥让我们看了一下，车窗是双层夹胶玻璃（试驾完回去看了一下自己的3系，只有一层玻璃）。据说轮胎也是静音轮胎。目前没有跑高速，还不知道高速静音效果怎么样。预测应该会好于3系。

2.5 智能辅助驾驶

由于最新的试驾车，还在走上牌流程，非常难。目前提供的试驾车，还是几个月前准备的，很多软件功能都还没有OTA升级。目前暂时没有体验到自动辅助驾驶，暂不做评论。不过在驾驶过程中，前屏幕对周围环境的显示（车，人，自行车等），还是比较准确。

【3. 静态感受】

试驾结束，我们返回展厅，开始欣赏这台车的细节。

3.1 整体外观

首先给人感觉，就是很大，很酷。∑造型的车灯非常犀利，相对于ET7的沉稳，L7多了几分年轻和张扬。

适合我这样追求新鲜，炫酷和科技感的年轻人（虽然已经是三十多的大叔了） 至于颜色，展厅仅有白色和灰色，没有我预订的拉斐尔茶，没有看到，有些小遗憾。有人说拉斐尔茶更适合女性，管它呢，周杰伦还喜欢粉色呢。

3.2 内饰

可升降的前排大横屏，目前同级别电车中，绝无仅有。应该算是卷王之王了。不管是前排还是后排，整体有一种对称美。看完这个设计，再去看一些传统豪车的内饰，有一种说不出的感受。

中控也没有任何实体按键了，一整块大屏非常方便。基本上会玩儿iPad，就会设置这辆车了。相对宝马iDrive系统的旋转按钮盲操作，我仍然不觉得没有实体按钮是一个进步。不过客服小哥说，触摸屏上的操作，都可以语音控制。由于还没有OTA升级，语音没有体验到。真是这样的话，那还是极好的。

内饰颜色，展厅目前只有白色和黑色。黑色比较沉稳耐脏。白色看起来更亮更有科技感，但确实不耐脏，展厅的座椅已经脏了。效果图里看，棕色比较老气，展厅没有，目前不知道如果选棕色会不会有惊喜。内饰颜色的选择，大多数车友估计得纠结一段时间了。我还是选择了白色，谁叫它确实好看呢？

3.3 音响

喜欢开车听音乐的车友，想必早就听说L7拥有22个喇叭，其中4个座位每个座椅枕边有2喇叭。而本次试驾车辆，还未全功率开启所有喇叭，座椅喇叭未开启，后备箱顶部的低音炮也未开启。本次试听没有达到预期效果。车机自带酷我音乐，高品质歌曲都需要VIP。我便用手机蓝牙连接车机播放，手机QQ音乐有会员，确保音源音质。目前测试结果，中音比较宽广，低音不够浑厚，高音比较清晰，但是还不够清晰。但是已经强于3系M运动版的音响效果了，相比我花一万八改造的音响，还是差一点。个人观点，仅供参考，音响效果，我不是专业的，喜欢听的风格也因人而异。待后续OTA，所有喇叭全功率打开后，再体验。预计大部分车友已经够用了。

3.4 后排放倒

后排可以放倒，但是不能放平，感觉有些奇葩。

尝试了一下放倒后，从后备箱进去躺下，178cm身高是可以勉强当成一张床的。照片发车友群里，被调侃是在做磁共振。

不过座椅后排有一部分挡板，并没有线路，不知道为何不多打开一点让后排放倒空间更大一点。回家测量了一下自行车长度为166cm左右，后排放倒应该可以放一辆自行车去一个好地方骑行。

由于时间关系，以及目前试驾车辆不是最终版本，暂时只能有这么多感想了。期望对广大车友有些帮助！

*转载自智己app，来源图上