上篇讲解完零跑C11验车的一些步骤和注意事项，本篇开始为大家呈上零跑C11的初步驾驶体验。

      车子的配置确实给到位了，在前双叉臂、后多连杆独立悬架、后置后驱、前后通风盘式刹车、L2+级自动辅助驾驶等等配置的加持下，驾驶体验肯定不可能差。在驾驶体验这一块我不是专业的，只能从普通驾驶者的角度讲最直观的感受，大概分为7个方面来和大家聊一下：

      第一个先来谈谈加速，离开4S店就迫不及待的把车开到了宽阔道路体验了一把“速度与激情”，整车加速的瞬时动力确实称得上优秀，官方给出7.9秒的破百成绩绝对合格，甚至可以说超出预期，踩踏加速踏板没有延迟，没有踏空感、脚感很实，没有发现车友说的电门踩踏深度比较短的问题。当我瞬时加重踩踏电门时，动力响应极快，给驾驶员的推背感十足，我同事试开之后评价这绝对是他的凯迪拉克CT5给不到的快感。

      第二个说说悬架，绝对优秀！无论是过坑洼路面还是减速带，震动过滤的很干脆，传达到驾驶员和乘客身上就是很厚重的感觉，就像是直接碾压过去一样，没有多余的弹跳，悬架滤震效果不错。最好的例子就是昨天早上我老婆说和我们之前的车对比明显，现在可以安心坐车上化妆，我之前开的车只能在很平坦的路上她才能化妆。另外，我同事坐车也是说悬架避震给人的感觉很高级，传达到坐车人身上感觉很舒服，不软不硬刚刚好，整个底盘调教的很舒适，过90度的三车道弯道60码能完完全全掌控在自己手中，给人的感觉非常稳，没有任何侧偏的感觉。

      第三个讲一下刹车，给我的感觉就是反应灵敏，但踩起来不软不硬，刹车效果很好，我老婆开着踩刹车也很习惯很舒服，确实调教的很好。有些车子特别是新车，刹车比较硬的，刹车距离确实很短，但是一个急刹车能把人飞出去的感觉。针对有车友反映50码急刹车的时候轮胎感觉有东西在扯，我驾驶过程中没有发现类似这样打滑的情况。

      第四个是车机系统，大家还是要了解了车机系统再上路比较好，我就因为没充分熟悉导致一些尴尬的事情。车机系统需要讲的比较多，第一个和大家讲一下车门解锁和双闪警示灯，像我就开着车去接朋友，停下来之后朋友要上车，但我却不知道按哪里解锁让朋友从外面开车门，通过请教发现应该要点击中控屏左上角的🔒（见图一），再就是双闪警示灯在中控顶上阅读灯的位置开启，这个也不好找。第二个说下个人中心用户注册，上篇验车时说到可以顺便注册一下用户名，把人脸识别功能的电动座椅、后视镜、音效、空调等都调整好，零跑工作人员说可以设置10个用户。第三个讲下360影像，是关注度非常高的一个功能，比试驾车完善的更好了，清晰度非常高，我觉得有两个小问题还可以再优化，一是我的360影像右前方角落有一点偏差（见图二），线条是错位的，二是整个360影像系统（包括倒车影像）都是把画面稍微拉长了一点，这对于新手驾驶员比较考验脚上功夫，因为看着影像还挺远的，实际上没那么远的空间了。第四个说下副驾驶屏幕的功能，操作起来很舒服，看电影流畅度清晰度也都很好，只是我的投屏功能用不了，我照着屏幕上写的方法操作，连接热点，点击投屏，但是找不到“零跑智投”，导致投屏用不了（见图三）。

      第五个是自动辅助驾驶，全车现在开通的自动辅助驾驶功能也就只有7个：一是限速识别及超速预警，这个功能很灵敏，识别基本没问题，会及时进行提醒。二是前碰撞预警，这个可以调整灵敏度，前碰撞预警响应及时。三是疲劳监测，可以调整灵敏度，识别度也很高，开车打哈欠闭眼睛都会识别并提示。四是车道偏离预警，这个也很灵敏，对地上的线识别度很精准，偏离时会发出噔蹬蹬的声音。五是盲区查看系统，只要在低速情况下打开转向灯，就会显示转向灯那一侧盲区的影像，只是这个影像感觉是个反的（见图四），希望技术上能改进一下，不然看着有点别扭。六是自动紧急制动，会不会紧急制动我还没试过，没有专业的设施设备进行测试。七是自动泊车，我试了倒车入库和侧方位停车都可以正常泊入（见视频一、视频二），车位识别视现场停车环境而定，划线清晰基本都能在10-15秒内识别到。八是ACC自适应巡航功能，用起来很巴适，效果很棒，车速大于30码时右侧换挡把手向下打可以开启，能够极大的减少驾驶者的疲劳（见视频三）。其他的自动驾驶功能都还没开通，比如基础的后视镜的后方来车预警（后视镜加热好像也用不了）、哨兵模式、车道保持、自动变道辅助等均未开通（见图五）。

视频一：倒车入库自动泊车视频

视频二：侧方位停车自动泊车视频

视频三：ACC自适应巡航视频

      第六个来看看灯光，我在夜间做了很多灯光测试，行车中的（见视频四）、停下来黑暗区域的、地下车库的，整体来说近光灯效果在可接受范围内，远光灯效果优秀。近光灯照射的一片区域有明有暗，左右两边的照射幅度不是很宽（见图六），远光灯照射的很远，亮度足够（见图七），不带转弯侧向辅助照明，如果在山区行驶转急弯或90度转角的时候没有辅助灯，会有视线盲区。

视频四：行驶中的远近灯光测试视频

      第七个就是续航，我开出4s店表显已行驶里程是19公里，可行驶里程509公里（见图八），之后我基本都是在市区正常行驶，也有进行过急加速测试，带着同事也体验过车子加速，到目前为止表显已行驶里程254公里，可行驶里程247公里（见图九）。已行驶254-19=235公里，消耗里程262公里，续航比约90%，折损10%左右。

      好啦，关于零跑C11的初步讲解就到这里啦，由于工作非常忙，我没有能快速更新，但是在我看来多体验之后再给出的评价会更中肯，后面针对每一个板块再给大家仔细的来逐一进行讲解，敬请期待下一篇，请大家多多指教。