相信大部分人没开电车跑过超远距离长途，最多的是城市周边游。有的人甚至觉得电车根本跑不了长途。还有些上古人类觉得电车跑不到一百码，能不能上高速▄█▀█●给跪🙃
老家郑州，从上海开过来单程近一千公里，一个人远距离坐高铁飞机体验好，但是带着家人孩子换乘非常麻烦折腾人，加上为了回去之后有车方便，所以为了一站式解决麻烦就跑了第一次1000公里，感觉超级不错。然后从提车到现在跑了七八次类似长途啦，特别享受小鹏长途自动驾驶的体验，这还只是G3的L2.5，长途跑起来都已经特别轻松了。

前些天又跑了一次，这次全程找免费充电跑，蛮有意思的，看着导航路线，找的高速路口免费点，也没耽误什么时间，共充电3次到达，南京-蚌埠-商丘，其中蚌埠不顺路就在高速充的，全程花费40元，过路费近500块。(强烈建议新能源降价高速费！！！)

由于天太热，中间车充电都没下电过，一直开着空调，这里可以看到启动后跑了800公里，共600分钟了。小鹏这里计算有bug，是只算车跑着的时间，实际全程从早上5点多出发，晚上8点到家，用时近15小时，高德预计是近11小时，路上充电近3小时，堵车耗费1个多小时。

在无人换开的情况下，实际需要3小时休息一次，算上吃饭时间与油车总时间差距不大了，真的赶时间请选择高铁飞机，个人觉得不赶时间开长途车还是蛮有趣的。

(试过坐最快的复兴号，车程不到4小时，算上其他时间到家共耗时约七个多小时，花费约600。飞机可以两三百买到特价票，有时候比较坑，行程2小时，但有两次延误直接滞留2－3小时，有次还是登机后滞留....那叫一个憋屈)

跑题了！

说下高速的技巧，小鹏车机地图是适配新能源跑高速最舒服的了，不仅显示最近3个服务区距离，还显示是否有充电桩，以及一个根据你能耗速度来动态计算的预计到达剩余电量和时间。

在速度80左右时最省电，基本可以保持一比一的能耗，但是没人这样跑高速的，在近120速度的时候续航就得按6折多来算了(冬天再少一点点，在速度耗电面前，热空调用电也不显眼了少)，再加上需要留下充足的安全电量，所以简单粗暴直接除以二就好了，临近服务区按距离再决定是进还是到下一个去充电。

第一次陌生长途出发前最好打开手机地图稍稍规划一下路线，看看沿途充电桩的分布情况，我520续航的G3就考虑每260km距离的服务区是否有充电桩。如果还有闲工夫就打开小鹏APP免费充电地图看看路线上能相交几个，开始撸羊毛之路。

今天群里都在转一个高速堵车嘲笑一辆小鹏P7不敢开空调人都下车的视频，有些莫名奇妙。作为一个五一去作死给高速添过堵的我(700公里开了23小时，其中100公里用时7小时)，深深知道电车真的不怕堵。电机没有怠速他不动就不费电。空调？？？那么点空间制冷全功率运行消耗也就一千瓦多，一小时一度电换算过来就是8公里左右，就算堵他个10小时也就掉不到100公里表显电量。汽油车呢，原地长时间开空调中毒不谈了，因为有怠速油真的还不够，你说熄火等？那你还有空调么？

之前看某狗哥评测开P7跑1000公里也是上海到河南，最后跑了二十多个小时还没电拖车结束了。不清楚是新手不会开电车跑还是什么，里面有几个槽点，也确实是电车新手容易被坑的点。

1是开到快没电了才去就近服务区赌一赌有没有电桩，没有大致规划。
2是每次充电选择充到100%耗时近2小时，30%到80%是最快的区间，基本二十多分钟可以搞定，跑空选充到90%也就40分钟就可以了，最后看闲暇时间决定结束充电。
3是在两个桩充电都跳枪的情况下第三个桩充上后无人关注直接睡了，结果就充了十分钟跳枪了，白等一夜。换了两个桩都跳，可能这个地方有电压不稳之类原因，可以考虑下个服务区，真连接上了最好观察一会看看是否在稳定充电。我有一次就是服务区两个坏枪，第三个速度特慢，于是上个厕所后就拔了跑几十公里到下一个去充。

这次跑到郑州后碰到了传说中的五灯大奖，到郑东服务中心一会就换了配件还蹭了顿河南服务特有的手擀面。

却没想到这就是我G3最后一次长途了，才两万公里。

第三天刚充满电去找朋友玩就碰上了暴雨洪水，爱车直接被泡在水里十天。前五天还能远程连上车，后面直接永远的离线了

十天后拖车拖到店里说基本是报废，小鹏派工程师来检测电池安全性发现毫无问题，说明大电池气密性还是非常好的。

被泡当天含泪付了P5的定金ლ(╹◡╹ლ)

跟保险公司扯皮的故事有空再聊(ﾉ◕ヮ◕)ﾉ*:･ﾟ✧