布熙
2025-02-10
小米SU7 Ultra/小米SU7
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蔚来春节汇报，碎碎念
- 换电那点事儿
老实说，每次换电都让我觉得蔚来比传统充电快多了。汇报里提到“0.6秒一辆车换电”，虽然听着有点夸张，但这数据至少说明换电站遍布和效率是有提升的。出门长途时，能在高速上快速换电，不用抢充电桩，这点给人带来不少安全感。没电池的时候该等还是要等(避开换电高峰)。 - 现款优惠 vs. 改款新车
说到购车，优惠政策肯定是个大诱惑——5年0息、低首付听起来确实很心动。但是与此同时，汇报也透露几个月后会有改款的新车，外观、内饰甚至部分技术都将升级。 到底是“现款砍价买”还是“等改款再下手”，这还真得看你更注重当前实惠还是追求新技术体验。- NT2.5平台的中控屏改为横屏，并采用怀挡设计，类似ET9的设计。这可能是一个主要的变化点。
- ET5、ET5T、ES6、EC6 的内饰升级，换用天玑智驾芯片替代原来的英伟达Orin X，加上NT3.0的座舱技术，所以座舱方面的改进应该是重点。
- 三电系统还是400V，换电方便，有家充，问题不大。能耗有优化。
- 以官方公布信息为准
- 基础设施建设很给力
加电“县县通”的目标也显示出蔚来在覆盖更多偏远区域上的野心，出门旅游不怕电量不足，这点对我来说是非常实际的加分项。这点对于蔚来品牌形象是一个正向的，毕竟一个高质量的充电站对于一个电车车主是多么的重要。 进一步下沉服务网络。 提高市场渗透率。 - 潜在挑战与评价
积极方面 ：换电模式的高效运营和用户接受度提升， 目前换电站数量已超 3100座 ，计划2025年建成 5000座。
不爽的方面：乐道我周围的电池还是只有一块。要么下班晚点去，要么一大早去，要么充电。补能时间成本直线上升。
评价： 尽管换电站数量不断增加，但目前尚未达到盈亏平衡点，我记得一个换电站每天换电50次以上换电站就可以盈亏平衡。没有一个走量的车型来说，单靠蔚来支撑换电站对于蔚来来说挑战还是很大的。以及乐道L60虽性价比高，但品牌影响力仍不及特斯拉。 品牌认知还需要加强提高呀！！
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