#小鹏P7+提车作业#

1.购车计划及选车历程

其实在24年年初已经有打算，因为家里有车可开，所以增购需求也没那么急迫。只是确定了要一辆新能源车，注重空间和体验感，SUV和轿车不限。

接下去就是看车选车，绕不开的几个品牌：比亚迪车机UI接受不了，零跑质感不好，毛豆3太小，毛豆Y太颠（超预算），蔚来太贵，理想增程（更贵）．极氪背刺王 能耗高（也贵）。

哎，我好穷。

再考虑到几乎没有跨省自驾需求，省内出去玩单程最长也不会超过300公里，就排除了各类混动车，只考虑纯电。

这样—来，选择就集中在了小鹏身上，试驾了G6，首款800V碳化硅，20w级别，智驾第一梯队，SUV空间优秀，外观并不觉得丑，跟我的需求适配度拉满了啊，只是那会小鹏处于低谷，销量低迷，倒闭声不绝于耳，收购论甚嚣尘上。虽然618权益很好 ，但还是犹豫着没有下定。

7 月份小鹏总放了P7+的图 ，有点喜欢，但以为定位高于P7，价格肯定会超预算，也就没有特别关注。等到MONAO3让小鹏“起死回生”，这时候就准备等双十一权益加码时下定G6 了。

然而中间这两个月，P7+开始了慢慢预热，媒体的静态体验通稿都写"空间怪物"。

这太致命了，对于我纯家用来讲，大空间就是第一要义。

后续各种宣传指向全球首款AI汽车、小鹏首款纯视觉智驾、科技平权全系标配等等，“30万内最大空间轿跑”，言语间 56E被秒成渣。而且各种消息都指向P7+价位会在 20w以下，这样一来我就真的不困了，天天在各个平台搜P7+的消息，不放过任何蛛丝马迹。巴黎预售价出来后，秒下了小定，加了很多群，猜价格猜配置… 三天两头去门店看看坐坐展车…第一时间约试驾…

后面的故事大家都知道了，发布会转定锁单宕机到天荒地老，拼手速拼运气在 第 3 周提了车。

2 提车经过

跟交付约在了下午 3 点提车（其实约上午更好 下午可以办上牌事宜 后面不用再跑一趟）当天刚好门店有车要去交付中心 就顺势蹭了一把顺风车 是一辆P7i 酒红色内饰很漂亮

到了交付中心，小鹏确实是好起来了，一片繁忙景象。

真进入交付流程后其实很简单，我又属于比较好弄的那种，大概看了看没啥问题就签字刷卡（付钱瞬间还是会心痛一下），验车交钱开票买保险打临牌专员讲解合影一切顺利。唯一要吐槽的就是江浙沪保险贵翻天，动不动就七八千。买保险比付车钱还心痛💔

3 后续用车

提车当天开回家，第二天再回交付中心验车上牌，将近 200 公里体验下来，作为开了十来年油车第一次开电车的人来说，P7+很好上手很好开，想必对新手也会是一样。最大的感受就是科技确实改变生活，智能化加持下的车辆能扩大驾驶者的感知范围，降低安全行车的门槛，智驾开启后，长途和高速的疲劳感大大下降。综合起来就是车辆驾驶的体验感会远超传统油车，我算是理解了周围开电车的朋友跟我说的，“开了你就回不去了”。

现在P7+提了已一月有余，自己选的车，越看越好看（停完车会回头看一眼那种），P7+会给人一种既修长又敦厚的感觉，一个词：肥美。买了很多车品，贴了可酷的膜（算是奢侈了 原本打算随便贴个三五百隔热膜的🥲）

因为临近年底比较忙，没有时间去深入地开这个车，直到今天也没有真正感受透彻P7+， 很多功能还没完全了解，智驾能力边界还在摸索，第一次开这么大的车还在适应，鹏厂的OTA频率又那么高，希望接下去的日子里 和P7+慢慢磨合，相互适应，常开常新。