小鹏P7+提车作业

新出行为每一位P7+车友都准备了专属的提车礼包,记得来分享你的提车小故事,一起交流~

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我不是刘心
2025-11-14 · 小鹏P7+

#1个小鹏车主的最真实感受

提车11个月了,自提小鹏P7+以后,就有同事、朋友开始来问我这个车怎么样。借此机会一并分享或者吐槽一个车主最真实的看法吧。

看完买不买,下一辆怎么买算看自己。

作为一名有良知的人,作为一名律师,我不敢保证句句客观,我只能保证我句句属实。以事实为依据,以法律为准绳。
11个月,其中累计有将近一个月时间在售后(至于为什么在售后,说来话长)。
相当于开了10个月,目前开了12400公里+,辅助驾驶里程7000+,大概在55%以上的水平。
我的配置是615长续航max。

1.总评。
除去换方向机、换动力电池的问题让人糟心,整体这个车开起来还行,驾驶感受比较一般,但家用取向,就这吧。因为是油车过来的,所以那些响(群友说有些是不正常的)对我来说影响不大。
虽然车大很不灵活,方向盘因为是异形的,到现在都还适应不了(很多新能源都这个球样,我就纳闷了,那些产品经理真的有认真去开一开车么)。

2.外观。
除了前脸比较平庸(但对比他的6啊7啊,也就不那么了),整体还是不错的。我老婆就是被门店灯光下的银色吸引了。银色很不错。

3.底盘和做工。
前面说了,家用取向,底盘是真的不怎么地。但勉勉强强吧。无所谓了。
做工的话,不好评价。反正我接触过那么多车,它不说第一,“第二”还是没问题的(大家知道是什么问题,门缝真的太大了,想不通,这不是刚做车的企业啊)

3.三电。
我一直都是1-2周满充状态。哪怕没有家充。
快充都是在小鹏或合作桩。自从合作桩只能到98%,我就没去过了。

三电最重要的是,续航。
(我一直以为是我的脚法问题)。

先说最高峰,最高峰404.4公里。还剩19公里。
有且只有一次。
满打满算423.4续航达成率68.85%,因为有高速的原因,我觉得还ok(这是3月份的成绩,有且只有1次。这时候我觉得还ok。虽然在此之前我都350左右,但这次让我有了信心,群里面随随便便400+,450 460,大电池就不说了550+都很多。。
稳态300-350之间。
最低的话就300不到200多了。

我真的,我一直以为是我的问题,因为我从提车到现在除了上400一次,一直都差不多是这样的续航。直到我10月份发现平路缓慢开着开着wltp突然少15公里,充电93%,下一秒突然到100%。
我才怀疑电池有问题,结果售后告诉我电池真的有问题。
这才多久,今天是到90%跳91%,马上跳100%。
算上今天,也才不到11个月啊。是不是很早就有问题了。
我从252公里开始真正监测,最终续航达成率是34.9%。这什么概念。我甚至空调都只开了我驾驶位的左侧。

4.质量。
不说别人,不说其他。
我换了方向机,马上要换动力电池了。
如果这还有人说这个车好我只能祝好。
正如此前方向机问题央视还没爆出来之前,别人问我方向机是不是真的,我说我不做评价,只能说我确实换了。
再到这次不知道什么时候坏的动力电池。
大哥,这是新能源车啊。这是纯电车啊。电池意味着什么不言而喻吧。
用什么牌子不重要,重要的是不能几个月就坏了啊。

而从头到尾,小鹏没有任何表示,甚至我跟售后反馈申请积分,多少无所谓,只要个态度。(说实话,我不差这几个积分,我甚至都懒得说,只是群友说,电池问题,真的很严重,要说一下)
售后反馈了也没用。只能申请代步积分,但代步积分是本身就是消费者的权益啊(之前甚至修了1个多星期都没申请)。

别人开400多,我开200多300多,充进的电不是钱么,去充电多花费的时间精力不值钱么。
而这,特么连个1000 2000积分都没表示,啊呸,我差这个么。
特么的换个方向机贬值就不说了,换过电池的车,二手得贬值多少!!!群友说这相当于油车换了发动机!

特别是我今天去官方充完电,17点40分充满,后台54分还提醒我要充满,我真是忍不住跟鹏管家爆粗了。啥 币啊。

5.辅助驾驶。
整体可用。切换无图后不可用,高速更是只要你不留神,马上撞护栏给你看。
最新版本回到可用状态。上线的“人机共驾”的功能,让城区和高速变成了真正可用,不会一接管马上退出,那样体验感是完全不一样。
骂他煞笔和傻呀(然后自己接管)就是这个功能的区别。
但不要相信车企的吹牛皮,在他吹T0,真端到端的时候,我开辅助驾驶撞了单位的护栏(他提前拐了),但L2阶段,驾驶员全责,这个怪不了车企,只能怪自己煞笔,听它吹牛皮。还信了。

PS:就这样,周二电池到了,我只希望,换完电池以后,续航能稳态400。

至于其他的,与我无关。

+3

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