在新出行提车的鹏友也越来越多了，从M03开始再到P7+，我鹏的交付速度越来越快，相信一些稍后些的鹏友也会随着几轮扩产而有所缩短时间，这不我提车2周，鹏子就开始推送5.4.5先锋1了。

这个版本属于既属于小版本，也属于大版本。

小呢，是因为我期待的OCC自动泊车和智能泊出左右转，以及最期待的车位到车位还没有上线，预计需要等到春节前才开始5.5的内测。

大呢，是因为行业首个可以OTA续航的版本，真的非常凶残，大家都知道我鹏的三电能力非常强悍，续航达成率最强都不需要写之一那种。但这还没完，这群技术大牛还要对其进行压榨，带来的结果是，我的超长续航20寸轮毂，从CLTC685提升到了CLTC700，从WLTP555提升到了WLTP567，百公里能耗进一步降低，真搞技术的就是强悍。

作为一个智驾重度用户，我当然不会放过关于优化辅助驾驶安心感的体验，从昨天更新到现在，下班和早上上班都几乎全程XNGP，最直观感受就是靠右的问题似乎得到了一些提升（仍需继续多用才能知道是心理作用还是实际优化效果），整体安心感会强一些。

不足的问题也依旧存在：

1.我家门口的隧道桥洞，没有车道线且是超宽双向车道，XNGP在这里没有靠右行驶，而是居中行驶，导致碰到对向车流时经常会刹停或后车看着很奇怪。（就是很矛盾，需要它靠右的时候它不靠，不需要的时候它一顿靠）

2.在丁字路口无保护左右转时，道路规划半径不够大，经常先驶入对向车道，再跨越双实现回到正确车道，这个还是挺危险的，容易被直行车辆逼停，同时分也不够扣

整体来说，还是要给鹏厂工程师点赞的，现在做质量真的很卷，同时提车后一千多公里智驾体验下来，确实没有感觉到P7+脱离了lidar后，和其他带lidar的车有什么质的差别，我觉得这一点非常重要。

没有报名到5.4.5先锋1的鹏友也不用气馁，因为昨天小鹏总已经说了12月就要开始全量了，我希望到时候同步开启5.5的先锋内测，我愿意继续加入贡献出一份力@XP_Nick 

最后的一点点先锋内测报名建议：关于智驾迭代较大的ota版本，不要搞先到先得，应该客观从智驾使用频率更深度的用户中去挑选，才能够真的起到反馈有效信息给到鹏厂。