其实说起小米su7 ultra版发布会，大家是在知道结果后看成果自然有一种轻松预约，喜迎中国最速4门车的情绪。但是相信每一个关注小米纽北旅程的人都知道这背后的不易，尤其是在看完小米的纽北官方纪录片之后（链接【《6′46″874》-哔哩哔哩】 https://b23.tv/r1zQFm0）

小米ultra原型车这个成绩有人觉得非常强，有人觉得很遗憾，但实际上即使目前6分46s的成绩也是小米团队在发布会前的最后一个时间窗口只用一圈刷出来的，可想雷总，整个小米汽车团队，以及合作的prodrive团队车手David等身上的巨大压力。雷总的微博虽然字不多，但看过的人一定能感同身受。

但显然困难是不会打倒小米汽车人的，无论是去年上市前面对的巨大的舆论压力，还是在纽北缺乏天时地利人和，他们都在尽自己最大的努力。雷总去了，顶着湿地勘察赛道。（ps其实这是有一定风险的）

然后小米整个工程团队也出动所有车辆尝试讲20公里长的巨大纽北赛道跑干，这个镜头有种风萧萧兮易水寒的沧桑感。

俗话说要磨砺人，必先练其筋骨， 饿其体肤。即使10月9~10号小米团队如此努力，任然没有获得哪怕一圈的出场机会。这时候，与其说小米人受挫，不如说在这烟雨中渐渐燃气一股难以磨灭的火焰。

也许正是这种勇气，耐心和决心，使得小米渐渐赢得了地利和人和。纽北的ceo也专门到场像团队送上好运的祝福。

后面的故事大家都很清楚了，无论是17号还是21号都差一点天时没能完成测试。然后时间来到了德国时间28号早晨（北京时间28号夜，距离小米发布会不足24h）。小米在纽北官方和ipool联盟的整体协助下，获得了宝贵的11点~12点仅仅一个小时的时间，而此时，地面任然半干半湿。

然后车队组装车辆，最终检查，充电。怀抱着小米的信念，永远相信美好的事情即将发生。而这种心态，也许冥冥中完成了降大任于斯人也的考研，在苦其心志，饿其体肤，劳其筋骨之后之后，小米终于等来了久违的天时。

 2024年10月28日德国时间上午11时50分，车手David Pittard（纽北耐力赛冠军）驾驶黄色ultra原型车驶上了赛道，此时距离赛道关闭只有10分钟，意味着只有一圈的机会。

这里可以注意下发车的画面，出发时车辆soc是96，而驶过最后一个调头弯时车辆soc是93，而且胎压只有1.7bar，意味着车手没有跑一圈暖胎圈了解赛道情况和提升轮胎胎温，真的是只跑一圈。

后面我们直接上车载录像吧，最能说明一切。哪怕经历了落叶触发tc报警导致动力中断，车手也全力跑出了半干半湿条件下的最快圈。相信跑过赛道或者玩过模拟器的人都知道这一圈有多么的极限。

最后当冲线时，一个属于中国汽车工业近百年的时刻到来了，我们总算有了一台自主的可以写在纽北官方记录中的车辆（4门最速，全榜11）。

这一刻，可以说小米汽车成功了，也让第二天的小米15发布会有了一种新能源春晚的喜庆感觉。但是其背后的不易一定要说出来，这是小米汽车成功的基础，也是中国新能源走出国门走向世界的基础。

 此文写与2024年11月1日小米纽北记录片后，略作杂记  

                        by一个关注中国新能源的汽车爱好者