松果爸是一位专注于智能电动车的博主，这次带着全家进藏选择了一辆零跑C16增程版。

此次出行，得益于零跑C16的6座，让松果爸爸妈坐上了舒服宽敞的二排同时C16第三排还可以安装2个儿童座椅，让两个孩子在旅途中更为安全。同时作为一个大6座SUV，装下一家6口的进藏装备也是绰绰有余的。同时松果爸也为进藏准备好了进藏必须装备：吸氧瓶。

进藏很多除了公认的几条国道外，很多景区路况其实都是非铺装路面，全是碎石并且沙尘大。好在C16的底盘跟零跑C10同宗同源都是经过法国亚特兰蒂斯集团的工匠调教过的，滤震比较柔和，法国大师级偏家用的底盘风格，柔和中又带着韧性，整体车里坐着不会特别颠，并且前后排车窗都是双层隔音玻璃，整体的精密性也很好。

进藏路上也多为盘山公路，各个都是山路十八弯，得益于零跑C16车身结构：采用 9 横 3 纵梁地板+环状笼式车身设计，多处使用强度达 1350-2000Mpa 的热成型钢，75%为高强度钢铝混合车身，热成型钢占比 16%。后纵梁+后横梁升级为 1500Mpa 热成型钢，后地板形成更结实的环装一体梁，车身的扭转刚度 35641N·m/°，使得车身在转弯时侧倾控制很好，让家人在珠峰108弯的路上，并没有因为连续的转弯而感到晕车不适。

在青藏高原上，高原上充电站较少，所以松果爸也同时测试了一下零跑C16增程版的油耗，两天跑了360公里在高原上综合油耗为7.8L/百公里，而在日喀则到拉孜这段150公里可能因为下坡较多，油耗渐渐也降低到了5.2L/百公里。说明零跑C16作为一个大6座满载SUV在高原上的油耗依旧那么有优势。

进藏过程中，因为女儿身体不适松果爸带着孩子提前回到了北京，而松果爸爸妈开着零跑C16增程版从青藏游回到了南京的家，整个青藏旅程3000多公里，零跑C16经历了各种各样的路况，整个过程没有出现任何小问题，说明国产新能源电动车越来越成熟可靠。