第一时间进店静态体验了M03，熬夜把视频剪了出来。下面请大家跟着我 第一视角 体验M03:

1️⃣驾驶舱2️⃣副驾舱3️⃣后排4️⃣后备箱

（视频时长约1m30s左右）——

分割线 ➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖

这段时间M03的多位产品经理老师持续在社区分享了车型的设计理念，以及想要给用户一个什么样的产品。

但实际体验下来，我的感受却不太一样——

我认为， 这是一台把「高效率」贯穿始终的车型。

M03是为年轻人👦🏻🧒🏻设计的车，试想一下， 年轻最需要什么？

答案可能有千百个，但不如换个思路:

年轻人最害怕失去什么？

答案一目了然，那就是 「时间」 🕰️

内卷的当下，越是年轻人，越是需要时间。来自工作和生活多方的压力，让时间成为最宝贵的东西，因此，「高效率」反而成为年轻人最需要的东西。

下面我还是会按照视频里的逻辑顺序，讲一下「高效率」体现在整车的哪些方面:

一、驾驶舱

首先就是简约的外部造型和内饰设计，去掉了繁杂的元素，整体显得干净利落， 简单即高效 。

简约的D型方向盘，仅有两个滚轮，在P5上用惯了滚轮的我，别提有多 高效 与实用。

织布材料的内饰，把音响和氛围灯藏在里面，让功能大于设计，也是 效率 的一部分。

两个杯架一个无线充电板， 让「盲操」变得触手可及， 提升 使用效率 。

一个中控大屏承载所有，能「动口」绝不「动手」， 效率一键直达 。

车机上从未见过的UI， 三步以内功能必达 ，不需要在繁琐的多级菜单中寻找功能， 效率直接拉满 。甚至是“敲木鱼”这个之前不理解、但实际体验了之后根本停不下的功能，都放在了一级菜单。

二、副驾舱

副驾常规的扶手箱，没有学习成本。但敲木鱼的功能离副驾较近，也是个细心的小设计。

三、后排

后排的空调出风口为手动操作，操作起来更 高效快捷 ，两个C口的充电口，也兼顾了绝大部分乘客的需求。

四、后备箱

两厢的设计虽然不像三厢的隔绝感那么强，但在 载货的效率 方面更高，尤其是放倒之后，接近中型suv的载货力，且M03超过600升的容积秒杀同级别的轿车。

五、总结

整体看下来，M03在保证功能齐全的前提下，尽量化繁为简，把使用的效率提升上去:缩小学习成本，减少操作时间。把易用性发挥到极致。

回看M03的车型标语: 智能丨纯电丨掀背丨轿跑

「智能」排在首位，目前已经在车机上体验到了部分的智能，接下来便是期待实际驾驶中的「智能化」表现了。

毕竟——「 智能化」也是提升「效率」的重要因素 。