最近大家都看到了湖北冻雨大雪的天灾，正好赶上了春运的重要时刻，很多人被困在高速上好几天都没法动弹，油车车主嘲笑纯电车没电了怎么办，电车车主嘲笑油车原地怠速积碳，但是实际想想其实都说的有道理，个人觉得现在这个阶段冬天气温低的地方混动可能的确还是最优解。

       正好这次长安启源邀请我去海拉尔参加“千里极寒 冰河启源”长安启源冰雪挑战赛，在此次冰雪挑战赛中，由30辆长安启源A07、A05、Q05组成的车队，从哈尔滨出发，穿越壮丽的北国风光，途经齐齐哈尔、呼伦贝尔，最终抵达满洲里，我负责的路段是从呼伦贝尔的海拉尔到满洲里这一段路，作为南方小土豆出发前看到天气预报最低零下35度的温度，真的还是觉得挺困难的，这已经算是非常极端的用车工况了。

       我试驾车型是长安启源Q05，前麦弗逊式，后多连杆式四轮独立悬架，官方宣传纯电续航里程（CLTC）125km，综合续航里程（CLTC）1215km，说实话现在车企动不动就标1000km的续航，在这么冷的天气下，我倒是挺想看看是不是真的能够有这么厉害。

       海拉尔的市区大概温度在零下25度，我们出发时车辆动态剩余里程在875KM。这里要说明下，厂家标的1000km是标准续航，动态里程是在结合最近一段路程实际环境以及驾驶人驾驶习惯综合计算出来的最接近实际的里程数据。

       一出市区温度就急速下降当我们到达苍狼白鹿运动基地时，车的仪表屏显示车外温度已经到了零下35度了，真的是一望无际的雪，景色真的太漂亮了。

      在运动基地进行了冰雪路面的赛道体验、漂移体验以及拉力体验，让我这个南方小土豆也算是学习下冰雪路面的驾驶技巧。

      然后是下午的高速路段，我基本全程保持120km/h的速度然后空调制热25度，我想尽可能模拟真实用户的用车场景，因为路上车辆并不多，所以我们的平均时速应该会很接近120。

      从海拉尔到满洲里的高速几乎是一条直线，开着暖风的情况下人真的很容易犯困，我打开了启源Q05的辅助驾驶边开车边和教练聊聊天减轻下困意，在这种路段下Q05的辅助驾驶还是游刃有余的。小部分地方会有一些左右偏的情况存在，但是绝大部分路段车道居中也好，又或者对于跟车距离的控制刹车时机的判断，我个人觉得还是非常好用的，而且仪表盘还会显示和前车的实时距离，这个功能我觉得还是很有用的。 

      抵达满洲里后又去国门景区当地很有名的套娃酒店打了卡，异国风情的建筑搭配上Q05感觉有一种复古与未来的碰撞之美！

      最后抵达满洲里的酒店，一路上非常顺利，AQ05在高速上稳定不发飘，超车也是动力充沛给人信心十足。

      续航里程方面，在海拉尔出发时的初始里程为875km，到达满洲里酒店的剩余里程579km，总共消耗了296km，行驶了246km，其中高速路段接近200km，市区路段接近46km。算下来差不多83折的样子，在如此极端环境下车辆也没有出现任何问题我觉得已经非常难得了，83折的续航里程我觉得也足够惊艳了。

      并且整个车队30辆车，没有任何一辆车出现异常状况：没有异响、没有趴窝、没有打不开车门、没有油耗、电耗异常等情况，也足以见得长安启源车的质量可靠。

      跟长安启源的工程师交流得知，Q05的可靠性主要得益于长安启源搭载了最新的数智AI电驱。

      工程师告诉我，现在的电机层数经历了从2层、4层到6层、8层的过程。但是目前行业仍以6层为主，少量采用了8层。在纯电领域，是特斯拉最先在产品上将电机层数做到了10层，这也是为什么特斯拉的电耗在一众纯电车中遥遥领先。现在在混动领域，长安则是全球首个应用10层Hairpin扁线技术的车企。

      长安启源A05、Q05就搭载了这款全球同级最轻110kg重量的电机，电机峰值功率达到158kW，功率密度达到7kW/kg。最高效率97.8%，效率90%以上区域超过90%，这对于电耗的降低会带来很大的帮助。

      在热管理方面，数智电驱采用行业首创的电驱恒温系统。他们通过这个恒温系统智能温控阀实现内外循环，精准温控，快速调温，让油温始终处于60℃高效区，充分发挥10层电机性能。

      在智能方面，不像其他一些友商现在执行的SOC到20%启动发动机，SOC升到25%就停的这种死板规则，而是采用A-ECMS智慧能耗最优算法,，将电机、电池、发动机、传动系统等所有参数输入PCU，并时刻采集驾驶员、车辆等500多类信息，持续动态寻优，基于算法的控制，在用户实际使用场景中，可节能6%！

      再加上实时导航信息对出行全过程进行智慧规划，iEM智慧驾驶管理模式搭配上350bar缸内直喷同级最强的1.5L高效蓝鲸混动发动机，合理分配能量最大限度保证畅通路段高效用油、低速拥堵路段智慧用电，实现驾乘舒适性与使用经济性的完美兼顾。

总结：

      听完工程师的介绍，我个人觉得长安启源在电驱电控这块真的是下了大功夫，极寒的天气对于新能源汽车的确是非常大的考验，而通过此次长安启源的冰雪试驾，验证了以长安启源为代表的中国新能源汽车在抗寒方面的全面进步。

      长安启源三款车售价均在十几万这个价位段，是我们绝大多数普通老百姓的首选价位，长安启源能够带来如此优异的产品，性价比真的非常高，长安汽车发布数据显示，2024年1月，长安汽车零售销量突破30万辆，同比增长约七成。其中，长安启源交付10578辆，成为最快实现单月交付破万的新能源汽车品牌，也证明了市场对于启源产品的认可。

      我个人觉得在东北这种极寒地方，也应该更加大力推广插混新能源车的普及，避免传统燃油车燃烧不充分带来的石油燃料的浪费，也能更好的保护环境，推动可持续发展的理念！