我去了好多4s店了，一直犹豫不定要买什么车。不是觉得这个车不好就是觉得那个车不行，也在网上看了半年多的车，休假了又去实体店看看，有一次，在商场逛街，无意中看到了车身比平常见到的车长，了解到和奥迪a6l一样的尺寸，就走进店里看了看，后期又了解下，觉得各方面性能还不错，也跑了很多家4S店，都对比过，就觉得零跑很满意。

        等了两个月终于等来了我的小零，跟大家分享一下我的感受。在年初就在挑选车辆，从最开始准备入手坦克300，但随着高涨的油价，最终还是决定入手一辆国产新能源，一开始盯着的是比亚迪,听说新款海豹马上上市就一直在观望，直到7月上市公布价格,有些超预算，看了配置,海豹要.上700续航的才能算“真海豹”，标续在配置各方面还是差了一截，所以有些纠结。在这个阶段也陆续看了些混动车型，直到偶然间发现零跑C01这款车，-下子就被超高的性价比所吸引

        零跑C01的外观我相信大多数的年轻车友还是比较喜爱的，无边框车门格调拉满，溜背造型帅气的不行，以前这种配置在20万这个价位想都不敢想，现在国产车真的做到了。

        在车身的侧面. 设计上，C01 采用了一个非常圆的松弛后背线。前面非常低，车顶和后面是在一个完整和光滑的弧线。此外，为了避免膨胀的尾使有角度的d柱看起来纤细和酥脆。除了一 体式的后线，C01 的侧面没有什么可说的，门看起来光滑和干净，没有任何复杂的腰部或形状。由于其流线型的机身和光滑的表面，C01的抗风系数只有0.226Cd。C01后部的设计理念与前面非常相似，特别是尾灯的形状，几乎与前部的大灯完全一致，甚至三组灯条的布置也是一样的。

在加速阶段开始时，对油[踏板的动力响应不快，没有电动汽车油门敏感，有跳跃感。同时，在加油时，动能回收.系统也会保持相对较轻的力，尽可能保持车辆的滑动距离。刹车是非常线性的。在底盘上，C01整体属于相对舒适的调整方向，减震器阻尼开始明显硬，经过小的道路颠簸，后段明显软。因此车辆将保持一定的道路感。它还可以抑制车辆在快速转弯时的侧倾。

        整车2吨多的重量，5米的车长，开起来很轻盈，差不多重的油车开起来就有一种笨重的感觉，转向有三种模式可以调,要轻有轻要重有重，超车再也不是心有余而力不足了。-个字，非常爽。双叉臂合资车买都很难买到，上一辆车大众，一言难尽，发誓再也不用筷子悬挂了。

但凡事有利有弊，车身太大，不好停车，车差不多和车位一样大，考验技术