城区开低动能回收,反而更省电?以前低动能回收,显示电耗15左右,现在开中动能回收,反而飙到18左右,有同样的小伙伴吗? we100日产单电机
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说明滑行更省电,如是特别拥堵路段 需要频道刹车的情况 应该中高回收更省电

省电只是理想状态下的。中高回收如果没有黄金右脚是普遍会比低能量高。举个栗子,高回收行驶中,你判断不好路况频繁收电门,踩电门那么能耗会高。高回收单踏板模式玩的就是人车合一的范,靠着控制电门来控制车辆,平稳不用踩刹车。。

极氪高动能回收不可能人车合一,松油门动能回收介入有延迟,没办法很好的控制车距。 我现在是低动能回收,希望高动能回收可以改成特斯拉那种模式。 继续保有低动能回收模式,喜欢用那种就用那种,现在高动能回收模式弄的不伦不类的

我现在一直低回,主要是不适应其他的,我发现低回就是跟油车一样,通过刹车和滑行来控制距离,城里拥堵反而舒服,中回收跟车太费劲,一会降下来马上要加油门要不然距离就拉开了,国内开车么超过一个车身距离就被插队。。导致为了跟车不停的轻点油门,反而更累

差不多

当然滑行省电啦,制动发电有损耗的。

高速根本不回收啊,一直电门,除非特别拥堵路段

同样we100低回收更省电,不知道高速哪种回收更省电

我双电机开的中.和高差零点几但是拖拽感还没很适应.没必要追求.不差那零点几.

快乐表,不要在意

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