昨天去看了阿维塔12实车,非常漂亮,外观至少在我的审美里面是天花板级的,回来以后思考了几个问题,不知道有没有朋友可以讨论一下。 1.目前来看华为主要精力是放在智选车模式上,包括后面还有几家即将合作的厂商,那hi模式如果后续不做了,或者是只有阿维塔一家,那无论是车机还是智驾还跟得上吗,能否达到同时期问界的水平以及更新频率。 2.如果三颗雷达的方案更好为什么问界不使用呢,三颗96的布局和顶上一颗196的区别在哪里,感知范围?后续上限?后期如果问界大量都是单雷达方案那智驾体验能否拉齐? 3.一个建议,智驾的实时感知图像能否转移到车机屏幕上(类似理想),带鱼屏太窄了能够看到的信息非常有限,毕竟感知也是这个车很大的优势。还有就是带鱼屏不非要放一个个小卡片,本来就窄内容太小看起来费劲,可以参考极越,利用整体性搞那种整体的效果,高级感会好很多,不一定一屏要显示多少种信息,一两种做的酷炫一点也可以的。
最后编辑于 · 2023-11-13
  • 全部评论11 条
  • 只看作者
  • 最热
  • 最新
  • 最早

M9是不存在成本问题的,但是软件专为一套硬件开发成本是巨大的,所以大概率华为ADS从M5到M9不会有太大差异,阿维塔得多卖点车,要不然华为不继续维护这套ADS硬件就惨了,虽然华为是前融合,后面软件都是一套,到不同硬件的前融合的这部分软件还是得单独维护

兄弟你改个名吧,这个名字不知道你是谁呀

专业兄弟我之前一直潜水,第一个帖子,哈哈

我个人的理解 1、智选模式和Hi模式底层都是用华为的零部件,自动驾驶相关的服务提供者是一样的。 2、也是我的一个疑问,尤其M9高端车型都不用三激光。我感觉华为刻意在回避硬件,重点强调软件。和苹果类似,苹果手机不需要消费者关心硬件参数,消费者只管体验好就行。由于目前华为ADS完整能力还没释放,还不知道单激光和三激光最终的效果差距。从各大媒体老师的视频看也是没有说三激光强在哪里。 3、这个事余总在智届S7上已经说了会更新到中控大屏幕上

15

15

1、智选模式和Hi模式不同的是华为话语权不同,智选的话语权更高,HI相当于高级点的供应商,从余大嘴角度,肯定是想要话语权更高,所以主推的是智选。 2、三激光的计算量非常大,最开始阿维塔11用810,400tops,有很多浪费,后来鸿蒙版用610,200tops也足够了,算力大耗电量也大,影响续航,这也是蔚来1040Tops续航拉跨的一个原因,三激光原则上肯定好于单激光,在L4及以上估计会有很大优势,不过,现在只能做这个智能辅助驾驶,单激光够用,便宜,省电 3、带鱼屏其实有点鸡肋,,,那么窄,聊胜于无吧,比11的那个副驾屏强一点,至少当个氛围灯,还可以自定义,挺好看

懂车帝做的AEB测试貌似只有阿维塔全过,M5都差了一项,王军时代比较严谨,典型工程师思维,11的硬件绝对是比较全面的,大嘴时代为了是为了拉低ads硬件成本,在软件多花功夫优化把,拉低硬件成本方便大规模铺开,同时M5的计算模块MDC610也能cover了,说到底就是节省成本,当然现在S7的192线激光雷达说不定又能继续补强少了两个雷达的缺点,发展到后期只要软件做的足够好缩减硬件也是没问题的

感觉也是深圳的兄弟

@反弹

写评论
积分赞赏
点赞
评论区
  • 收藏
  • 举报
  • 加入黑名单
回到顶部