成都“青一色”——说说成都车展蔚来站台志愿者那些事儿 成都车展第一天，我走访的站台不多，少数站台走马观花，而大部分时间留给了蔚来。 原因很简单： 我是成都蔚来车主志愿者以及志愿者委员会成员之一 作为用户企业的“蔚来”特色之一，一直是车主和车企一起共创。 成都车展招募了100多名车主志愿者，岗前培训，上岗团建，统一T恤，体系化运作一应俱全。 而今天成都车展的新能源馆尤其热闹，热度远超其他传统品牌，里面巨大的人流量，接待任务不仅仅有蔚来的FL（就是销售角色），还有各个活跃的车主志愿者，可以说是车主志愿者给蔚来展台既增添了一抹亮丽的绿色，也分摊了不少的接待压力。 他们其实并不见得讲车多专业，很多车的参数都答不上来。 但是他们更多有的是用车的体验，车身性能最终能给人的感受。 而我遇到很多客户，也很乐于接受一味真实的车主去分享用车体验。 有人说，这不就是“托儿”吗？ 如果你从传统汽车或者传统营销的角度看来，这确实很“托儿”。 但是是否是“托儿”其实有一个最基本的评判标准，就是是否真实？ 这100来号车主是真实可查的，而“托儿”是建立在谎言和欺骗基础上的。 蔚来的价值观很正，在之前的志愿者上岗培训中，蔚来只接受车主作为志愿者，而且欢迎用户做真实分享，不要“诋毁友商”“捏造事实”，但是并不指导用户一定要说什么一定要怎么说。 “说好话说缺点都是车主志愿者的自由”成都当地的蔚来销售团队负责人给我这么说。 当你习惯了燃油车的所有猫腻，并认为这些都很正常的时候，再来看蔚来的很多事情，难免污名化你不习惯的一切。 仿佛久处在黑暗中，见到阳光也难免刺眼。 甲方乙方难道只有尔虞我诈，不能合作共赢？ 车主替车商说一句好话就认为恰饭，洗脑？ 百年燃油车发展到现在，有一些落后的东西，不能冠之以“正常”，更不是“成熟”。 先不说这种车主深度参与车商的展会活动是否成熟，我已经看到了其他车企也开始借鉴甚至像素级模仿了，比如R汽车，比如小鹏，比如特斯拉，还有没有交车的岚图。 世上本没有路，走的人多了，便成了路~~~