其实当奥迪觉得要向中国车企授权平台来做车的事情,奥迪对于电气化的理解就是偏离的,明明知道做电动化平台才是将核心掌握在自己手里,他还是决定向中国授权。 其实“授权”二字说的足够体面了,说白了就是自己不想干了,用钱买是不是更简单 我要做电动车,但我也想不劳而获了,向中国新能源车企低头,并不是坏事,人家还开心海外品牌来源一起共事,指点迷津……我不知道奥迪高管是不是这样想的,但一般人的正常逻辑里这点应该躲不掉。 网传合作对象是智己汽车,上汽一挂也是躲不开的,想来也是,大众和奥迪本来就是私交颇深,大众又有MEB平台,上汽大众也是奥迪的合作伙伴,智己又是上汽的自主高端,好家伙,不管怎么看,都是“一家人”。 目前智己汽车旗下两款车型,L7,LS7,今年成都车展会有LS6,会不会和奥迪“撞车”还很难说,但如果真和智己汽车合作授权了,智己就自求多福吧……
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