伤害土著
2022-10-02
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从捷能智电的股权结构说点个人看法。看似是几家大型企业的强强联手，未来可期。问题是，上汽虽然是大股东，比例却没有超过百分之50，其他几家应该也有不小话语权。如果各方都只考虑自身利益，决策都用在内部争斗上了，谁还会考虑用户利益？目前换电政策和权益难产，估计也和这种股权结构有关。各方争到最后结果可能是三个和尚没水喝。对于这几家企业来说，感觉就是拿点零花钱出来试试水，在没认真想把这件事做好之前，却都在想着怎么分利益，就算失败了这点钱对几家来说也不算什么。
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王子星 Lv.4
云朵
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关于股权架构，我有点不一样的看法。 1. 换电是两桶油选择了上汽入局，而不是上汽选择了两桶油，主次关系在这里，上汽股权架构不可能超过50% 2. 由于中石油，中石化，两家单位，因此股权占比这两家都不能超50% 3. 由于宁德时代也入局，股权被进一步稀释。 4.两桶油最终的目的是统一标准，做标准接口。捷能是这个接口的第一实施方，捷能和飞凡，属于平级关系。 4. 这套股权架构里，任何一家单位，不可能占50% ，想想其中的道理。 6. 往往大家会忽略另外两家入股公司，可以去查查
托海
R7
上汽的股份还要加上上海汽车城的股份，算是控股了
逗爸逗爸 Lv.6
2022十大影响力电动车大V
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通过被评选为2022十大影响力电动车大V所获得。
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三个和尚没水喝，妙赞
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