#飞机先生唠唠#今天和大家一起看了长安深蓝 SL03 的配置表，和大家唠唠解读下深蓝 SL03 的辅助驾驶系统。 1、目前全系三款配置车型都标配硬件： 超声波雷达*6 毫米波雷达*3 200万前置摄像头*1 100万环视摄像头*4 车内监测DMS 摄像头*1 可以实现包括自适应 IACC、LCA 变道辅助、LKA 车道保持、AEB（包括行人、车辆、无骑行者）等，功能较为基础，但是也覆盖例如 AEB 这些安全功能，较为良心。 2、高阶辅助驾驶是支持订阅的，从硬件配置判断，这次辅助驾驶的供应商可以确定是来自地平线。 4D毫米波雷达*1 毫米波雷达*4 超声波雷达*12 800万前置摄像头*1 200万环视*4 200万侧向辅助摄像头*5（侧前*2、侧后*2、正后*1） 车内监测 DMS 摄像头*1 在高阶辅助驾驶中，传感器硬件基本达到 NOA 水平，从配置表可以看到功能可以实现： （1）APA 7.0 泊车：包括基础的 车内泊车APA、遥控泊车、遥控前后进出、记忆泊车等，记忆泊车也正是命名为 HZP ，也就是通过记忆一次用户设置的路线，再下次到达车库后系统会自动根据记忆路线自主完成泊车。 但之前根据长安此前官方称 APA7.0 可以实现无人代客泊车，也就是 A 点下车后，车辆可以自行寻找车位、自行泊车，同理也能实现 A 点召唤。 （2）NID3.0 领航辅助驾驶，也就是高速领航辅助驾驶。 从长安的命名习惯，NID 是领航辅助驾驶的配置，但划分不同级别。其中搭载双地平线征程 2 的 UNI-V 车型上，可以实现 NID1.0，可以理解为就是基础打灯变道，在 NID3.0 中，也就是实现常规的高速领航辅助驾驶，包括变道、上下匝道等。 我们可以更深入分析，其实长安 UNI-V 中搭载的征程 2 相比深蓝 SL03的 征程 3 少了几个核心， UNI-V 是 征程 2 /MONO 2 方案，配备了 1V5R （一个前置摄像头、五个毫米波），所以只能实现基础的 ACC +打灯变道； 深蓝 SL03 我猜测是是征程 3 /MONO 3 方案，也就是 6V5R （六个摄像头含一个 800 万摄像头、五个毫米波），这个方案和理想 ONE 搭载的类似，但是合作模式不同，理想是软件自研，长安习惯是全案合作。 800 万摄像头角度为 120 度，对常规的加塞、曲率弯道有更好的通过性，当然更重要的是相比 MONO 2 ，MONO 3 新增了地图，所以能够实现高速领航辅助驾驶，也就是 NID 3.0 阶段，真正的高速领航辅助驾驶，顺利推测 NID 4.0 应该可以应对更高阶的城市领航了... 从订阅看，大家觉得什么价格会选择订阅深蓝的高阶辅助驾驶 ？