听着夏天的蝉鸣，突然有点想回长大的地方看一看，那么就开着极氪001说走就走吧。
🚗省流简介
时间：2023年8月4日。
天气：晴，29—37℃。
车型：21款极氪001WE86。
模式：驾驶模式—经济，空调—自动1档，座椅通风—1档。
路程：总行程约350公里，其中高速约305公里，单人单车。
电量：出发—100%，到达—30%。

🚗极氪出发🚗
上午9点40分逍遥的满电出发了。去程选择了福银高速，一路向西北而行，预计到达时间11点52分，到达电量63%。

行驶12公里后，9点55分，从福州西上高速，因为刚刚出发的缘故，此时的表显能耗为20.1。地处东南沿海的福建，东南面海，西北环山，丘陵地带的山海拔不高，却延绵不绝，沿着高速西行，一路尽是翠绿布满眼帘，十分养眼。

因为山多，所以路上的弯道多、上下坡多、隧道多，正常路段的限速为110km/h，隧道和长坡的限速为100甚至80km/h。一路尽可能的顶着限速允许范围开，却也免不了因为隧道、慢车等影响导致的较为频繁的加减速。在高速的前半段，表显能耗一直在19到20之间徘徊。

又黑又长的隧道给人带来些许压抑，但我心里更多是被一会将要重拾儿时美好的喜悦所占据。经过了一段事故多发的凶险十里长坡之后，在动能回收的加持下，表显能耗降到了18.5。（可别说整段高速能耗借了下坡的东风，在下坡之前可是爬了好一段大上坡呢）

⭐️

中午11点51分，到达目的地，单程行驶了180公里，比导航预估时间快了1分钟，达到电量64%，同样跑赢了导航预估（省了1%）。

☘️顶着烈日在从小长大的地方慢悠悠转了将近两个小时，心里满满的治愈感，还给001拍了些照。

🚗刷新能耗🚗
中午一点半，返程选择了京台高速，相比于去程的福银高速，京台通车年份更新，虽然同样也是单向两车道，但是路面显得更加宽敞些，坡也少了许多，限速基本保持了110，同样是顶着10%开。
在返程的途中，要经过近20个隧道和隧道群，虽然数量不及去程，但单个隧道长度却比福银长的多，最长的两个分别是11公里和10公里，其他也有4到6公里不等。隧道不但长，内部还带着弯道和坡度，这里不得不感叹一下我们的祖国在基建方面的卓绝水平，高速的贯通为山区人民的交通和经济发展带来了巨大的改善。

返程途中经历了一次因为隧道施工而造成的短时间堵车（高德地图提前给出了施工预警和车道指引），其余一路顺畅。
3点半，到达荆溪收费站，出高速时，表显能够17.2，剩余电量31%，显示到家时电量26%，再次跑赢了预估。

✏️总结一下
⭐️ 到达时，本次行程总计354公里，耗电72%，剩余续航里程147公里。

在出发前，我错将往返里程记成了400多公里，还想着按照车友们的能耗数据，这次可以做一次极限续航测试了，没想到实际只开了354公里，剩下了一百多公里的续航。
⭐️虽然没有完全把电跑完，但这次高速旅程也说明，得益于极氪优秀的三电系统和低风阻的造型，即使是001中续航最不拿手的WE86，实际续航也能靠近500公里，这让我对极氪的续航表现更加有信心了。
⭐️当然，能耗和续航跟每位车友的驾驶风格习惯强关联，期待看到大家的极氪能耗表现啦！#爱车夏日续航#