22年5月27日提了极氪001 U版，要是晚几天到6月1日提车开发票还能赶上杭州的购车补贴1W，此为后话暂且不提

本次行程是3月31日从杭州到三明，4月1日从三明到厦门，2日跑了厦门马拉松，吃了午饭后就到福鼎，住福鼎，3日从福鼎回杭州，总里程过2000KM，也算是对电车长途有点使用感受了

极氪001是100度电，U版，双电机。我向来开的比较快，电车时速超过120码电耗就刷刷的，应该在23-25度之间/100KM

Day1，杭州出发至三明，650KM左右，出发时满电，分别在江山服务区和南台服务区的国网充电桩充电，江山服务区用时40分钟，费用87元，南台服务区31分钟，费用69元，每次充电均在20%-30%左右开始充到85%左右走人，主要是充电到80%以后充电功率会大幅下降。

三明没有极氪自己的桩，国网的桩一个点被油车占了，后来再去了一次有两个车位空，但插上均未能成功冲上电，后只能到酒店下面的小鹏充电桩进行充电，花费110元左右。

Day2，三明至厦门，300KM左右，出于里程忧虑，中间在沙厦高速云埔服务区充电，花费40元。

Day3，跑完厦门马拉松，午饭时在极氪自营桩充，花费90元。后上高速，连着下了两个服务区结果均没有国网充电桩，等到了第三个服务区，电量只有10%了，下去四个充电桩均有车在充电，上了WC再喝了杯咖啡才得空充上，耗时50分钟，花费95元，晚上9点左右杀到福鼎住宿

Day4，从福鼎到杭州，分别在苍南、台州、嵊州充电，苍南充电40分钟，花费60元，台州充电35分钟，花费56元，嵊州特来电充电57分钟，花费105元。

三个感受：

1、目前高速服务区国网布局较广，充电速度尚可（100KW），基本上半个小时能从20%充到80%，这段充电很高效，功率大，时间短

2、平日的服务区能满足电车用电，但长假很担心，因只要充电基本都要花费半个小时以上，如车多，需排队

3、费用省，我车型是极氪U版，终身每月享1000度电，首年含第三方每月300度电（支持国网、特来电、星星充电、小桔等很多品牌），这次厦门之行上述费用其实只花了在三明小鹏桩上的100元（极氪尚未支持小鹏，估计是没谈妥价格），其余均只是账单，并没有真正出钱。

补充下驾驶感受：

当时是盲定的，本来想着是看到实车最好能试驾后再定，但一直没等到，5000抵2W的优惠截止最后一天下了定金，当时想着真要是对车子不满意，大不了5K泡汤，或者折价转手，没成想后面转单的人还能赚钱。

车子拿到后，从驾驶感受来说很满意，远远超出我的预想值或者说达到了我对理想车型的期望值。

这是我第四辆车子，前面三辆分别是雪铁龙赛纳，BMW325（2.5L6） BMW525（2.0T）这三辆总计里程在30W以上。打算换车的时候525已经开了快10年，对下一辆车的想法是空间要大一点，操控要好一点，加速要好一点，另外想有个靠背加热通风。当时的想法是买途锐或X5，可是如果要有个靠背通风加热功能，X5必须得中配以上。又觉得很不划算（资金实力没到随意挥霍可以不用在乎那份上）。

001直到21年的10月份才第一次试驾上，其它不说，开完再回头开我的525就感觉525是如此的老态龙钟，油门踩下去是有迟缓的，底盘也不如001整，话说525的底盘在油车里已经算是不错了，整体驾驶感觉如果评分的话001打80分，525大概只能50分。

这次过年换了辆A6L开了近一个月，因为有了001的对比，A6L完全不想开，不管是驾驶感受，设备的舒适性。A6L和001的差距好比是10W不到的油车和A6L比。

网上所说的车机的迟钝等对我一个注重驾驶感受的人来说并不存在问题，毕竟无论如何都比油车强太多了。

这次长途试驾虽然从总的时间上来说感觉有点长，其实不然。我高速开的快，特别是去程走的西线过了江山后车子很少，我经常在150码以上，导致电耗较高，中间充电两次。但从导航APP的预测时间来看，我比导航的预测时间还要早到半个小时。具体来看，我从杭州出发导航预测我要到晚上9点才能到，实际上连着中间的充电时间，最后我是8点过一点就到了。如果开油车，估计开了400KM也要到服务区修整下，大概用时5-15分钟，上个WC，泡个茶，抽根烟，电车如果不堵也就比油车多了15分钟就可以拔枪走人了，可以理解为强制休息，如果这么考虑其实多出的时间是不多的。