大家好，8年新能源汽车老司机对于新能源汽车的热爱一直没有间断过，平时没事的时候，自己喜欢瞎琢磨，尤其喜欢开着纯电动汽车长途出行，分享见闻、旅途的生活以及自己多年新能源汽车的用车经验。春节自驾游结束之后到店里检查车辆，发现珠海这边展厅停放了一台EV的展车，应该是中配版本。

这个外观的前脸其实越看越顺眼。

和DM-i相比较，各有千秋，我觉得我还是可以接受EV的前脸。

展车放上来之后，明显感觉厅里面气派多了。

以前大厅只放了一台车，现在两台车还是相当不错的，一下子撑住场面了。

外观上基本上仁者见仁，智者见智。

多看一看还挺耐看，也就不会吐槽前脸。

尾部的标识也会发生改变。

四驱版的。

地下离地间隙还不错，和DM-i版本应该差不多。

纯电平台的底盘确实是相当相当平整。

内饰基本上保持一致，我们一起看看仪表盘，有一些显示象会有所变化。

81%的电量续航480公里，其中近50公里平均能耗11.3度电百公里。

棕色看得时间长了，感观上也是比较舒服。

第二排座椅也采用棕色全包的方式。

内饰外观，我们只能看了一下，最重要的是看一下前机舱和底盘。

打开前机盖，自己突然发现里面的位置空空荡荡。

多出来的空间可以用巨大来形容。

专门拍了几个不同角度的照片来衡量一下前机舱因为没有发动机空出来的空间。

我感觉横向纵向都非常深，起码有400升左右的容积，这不做一个前备箱就太浪费了，我的兴趣瞬间来了。

?现在目前还不知道这个展车是否为最终的一个量产状态，后续还得等量产车的消息。

最后我们一起看一看，底盘底盘的用料还是相当可观，而且非常平整。

大量的铝合金材料，基本与DM-i 保持一致。

整个的用料还比较实在，希望这个八合一电机能够在驱动效率和能耗方面给我们带来一些惊喜。

之前总是觉得纯电版本的车型信息比较少，目前这款车已经接近一个量产状态，所以我们可以看到纯电平台的优势，一个是得益于八合一的电驱动总成，前机舱空余的地方非常多，这让我真的有一种做前备箱的冲动。毕竟 前备箱 因为体积大还可以容纳不少行李，或者放一点有味道的行李，唯一担心的就是如果行李太多或匹配度不高的情况可能会带来异响，其实也可以后期规避。

另一个就是纯电平台e平台3.0给我们带来惊喜。但是该平台的效率到底如何？与混动有什么区别，包括热泵空调的加持能否让制冷或者制热的能耗优于混动版，这些只有等我们进行动态体验的时候才会有一个比较直观的感受，最后期待EV还有黑科技爆料。