春节回家才第一次看到订了七个多月的smart（6月8日高配转心动，所以才能年前提车）。

初印象的确是车要比想象的小一圈。不过本来也是订给家里姐姐上下班代步开的，整体感受很精致。但一上车就发现了很多问题和还有交付的问题。

一、初印象

一是刹车极易点头，无论是新手还是二十年驾龄的老手都无法短时间驾驭，车内乘客体验差。

二是车内总是有莫名的异响，同极氪……就不展开了。

三是车机软件极其混乱。下划有快速页面设置，主页面有设置按钮，还有应用商店app设置，各种设置满天飞，不找个几遍永远找不到想要的功能在哪里。

二、驾驶及使用感受

因为我本身开极氪we100，已经是车友群里有名的黄金右脚（坐标粤南，电耗春秋14、夏15、冬17，高速20）。

自己开了大概50公里的smart，基本上能适应刹车点头的情况了。和极氪一样，前段刹车较虚，要在低速时缓踩刹车，缓慢减速，基本能解决点头问题，但家里其他人目前还是点头严重，这个只能靠磨合和刻意训练了。

车内异响也解决了，无非就是塑料件、杂物、安全带卡扣等碰撞导致，毕竟电车低速行驶没有什么杂音，这些物件的声音就会被放大，导致异响明显。

车机和充电桩的OTA还是没跟上。举个例子，该车充电桩的预约充电的逻辑挺乱的，总是不能实现谷峰充电。我在各大互联网平台都没有找到相关的指引，在官方app中只有几个热心的用户分享了自己的排雷经历，但却没有官方的指引和解答，全靠用户自己摸索。这点观感很差。

三、总体评价

车内空间家人都很满意，没想到这小车坐满五个成年人（2男3女）也不显得很拥挤，但就是后备箱的确小了点。

自动泊车也得到家人的好评，之前以为心动版没有这项功能，算是一个惊喜了。

总结来说，这车在20w左右的价位定位是很清晰，城市代步小suv兼顾家用，很适合做家里的第二台车。本身家里还有一台油车（提了电车后，春节里基本乐于开电车了。）

四、建议

交付段的问题：我们是在温州龙湾交付中心交付的，交付专员居然把车架号弄错了，把别人的车带上红花充上电给我们，还好家人检查仔细，不然问题就大了，发现问题后。交付才急忙忙去车库开出我们的车，脏兮兮的，电量也不足，只能在店里充电一会后，我们再开回去。由此可见，终端交付的水平不如意，更不用说在其他环节也都是乱哄哄的了。

1.严格规范经销商体系，并逐步发展直营模式。毕竟smart没有采取直营的模式，这些线下销售、交付的流动性较大，但这都是直接和用户接触的一线。建议加强系统完善的培训管理体制，尤其要规范约束线下经销商的各类骚操作（之前私吞钥匙盒、自作黄牛的经销商等，不相信产家没有注意到）。同时，直营的售后中心应该尽快铺设。

2.加快OTA速度。看到之前新出行总结的smart更新软件的QA整理。这点很好，但去年10月交付以来只有一次小版本更新，这样的更新速度在一个初代产品中的不能令人满意的。而且smart线下的经销商能否把用户的反馈至产家，这点我也持保留意见。建议：在app中保持吐槽收集功能并及时予以回应解答，督促软件部门确保23年每季度推出稳定版本升级，可以借鉴极氪等新能源做法，及时公开自己OTA进程。

3.增设官方解答平台。在app上单独整理一个解答平台，用专业术语来解答用户的疑惑，并及时向用户推送同类重复问题，减少自身重复的工作量。