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    动态

    看了下 @张一根 的 smart 精灵#1 号动态试驾文章,从内容可以看到这一次的动态试驾项目比我之前在北京丰富多了。 那时候在北京试驾 smart 精灵#1 号就是简单的场地小金卡纳、开发道路开一小时然后就结束了,所以当时我把重点放在了车机和主观驾驶感受。 大家关心的 NVH、能耗、充电功率都没办法测试,这一次一根都做了。我也就看着它的参数简单的和大家聊一聊。 一、充电功率 我们都知道 smart 精灵#1 号是基于 SEA 浩瀚平台打造的,与极氪 001 同一平台。在这个平台之下 smart 精灵#1 号和极氪 001 一样,都是基于 400V 电压平台搭配上大电流方案实现的快充。 官方数据显示 smart 精灵#1 号的峰值功率是可以做到 150kW,这一次我看测试是从 52% 充到 85%,这一区间的峰值充电功率是 76.5kW,在 55% 电量时出现的。 这个时候你肯定会好奇「为什么没有达到官方的 150kW 的峰值充电功率」,这里主要有几个原因; 1、充电桩原因:我看充电桩的铭牌是 750V、250A 的,这也意味着在这个充电桩上,smart 精灵#1 号的最大功率只能做到 250A,而 smart 精灵#1 号的快充依靠的正是大电流,远远不是 250A 的桩能满足的,所以 smart 精灵#1 号想要实现快充就要去那种支持大电流的充电桩去。 2、充电起始 SOC 较高:从这一次的测试数据来看,测试车是从 52% 开始充起电,这个起始点是比较高的,一般我们都是低于 30%,甚至更低的 SOC 去充电,然后它的峰值功率的数据一般在 30% 左右。 二、续航测试 这一次试驾是在丽江,我看测试的续航路线覆盖了高速、城市、山路、乡村等不同路况,室外温度在 22~26 °左右,车内空调设置为 23 ° AUTO,而且车上也是满载三个人,有一个体重比较大在 80kg 左右。 最终行驶了 173.9km,表显平均电耗为 13.4kWh/100km,表显里程是掉了 215km,也就是实际行驶里程和掉电里程是 80% 左右,可以参考下。 其它的还有 NVH 以及巴博斯与普通版有何不同等等细节,感兴趣的大家可以去看下文章https://www.xchuxing.com/article/57218,挺细的。

    小白同学
    评测

    有实测也有“BRABUS”! 动态试驾 smart精灵#1

    张一根
    动态

    为了让大家更好的看出 smart 精灵 #1 巴博斯 性能版本和普通版本的造型有哪些不同,我简单的拼了下面这十三张图。 1、巴博斯性能版用了 BRABUS Design 车身包围(包括前、侧、后裙板),可以看到图四的运动造型机盖、图五两侧的风刃气帘、图六的前脸中网点缀红色、图七的尾翼; 2、巴博斯版本的 smart 精灵 1 号内饰采用了专属 BRABUS 的黑配色,方向盘下方的 BRABUS 标识带有发光效果; 3、巴博斯版本的 smart 精灵 1 号的遮阳板采用的是 半透视软性遮阳板,普通版就是常规的遮阳板(图九); 4、巴博斯版本的 smart 精灵 1 号采用的是 Microfiber 超纤绒运动座椅、红色运动缝线和安全带,普通版是皮质座椅(图十二); 5、巴博斯版本的 smart 精灵 1 号采用的是动金属踏板(图十三)。 除此之外就是动力方面的区别了,巴博斯版本的 smart 精灵 1 号搭载的是前后双电机(前 115kW;后 200kW),并带有“巴博斯驾驶模式”,最大功率 400 马力,普通版则是单电机后驱,200kW 的驱动电机。

    小白同学
    动态

    smart 精灵#1 的九种实拍配色,你们喜欢哪款呢?

    张一根
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