
前言:今天是石家庄站的深度体验营第一天,早上8点在4S店集合,8点40分坐大巴到现场,路上开了一小时二十分钟吧,中间还迷路了,深蓝员工也不知道路线,显然没有做好提前规划,10点到现场。12点启程回家,中间两个小时进行了静态体验和试乘试驾,发现了一些问题,也有一些很棒的体验,下面就说一下吧!对于一些大家都知道的内容就不过多赘述了,就说一说我今天的看法。
此次我试驾试乘的车是增程版本,因为我的目标就是增程,所以没有试乘EV版。增程版本试乘试驾过程中空调正常开启,车上两个人,电池剩余电量23%,全程馈电行驶。
第一阶段:试驾。
- 这个阶段是我驾驶的,没开过车,开的比较慢,没有感受到发电机的声音和震动,全程无感知,车里面只有胎噪的声音。
- 操纵很棒,指哪打哪,没有多余的迟滞感。
- 座椅很舒服,我有腰间盘突出,坐上去不疼,驱逐舰05试驾一会下来就会腰疼,我在挑车的时候很看重座椅的舒适度,如果座椅不舒服,再好的车我也不会买。
- 底盘适中,不像特斯拉那么硬,也没有天籁的那么软,试驾的道路没有太多的坑,只有一段路凹凸不平,没有太大的颠簸感。
第二阶段:试乘阶段。
- 随车教练看我开的慢,就让我在后段试乘了一下,驾驶很激烈,我坐在副驾驶上,能听到响胎,此时的胎噪声音更大了,风噪声音也不小,但是发电机的声音还是几乎没有感知,很棒,电车的感觉。
- 不是我开的车,操控不知。
- 座椅包裹性很强,激烈驾驶下也没有什么不适感。
- 底盘依旧很舒服,具体有没有什么侧倾就不知道了。
第三阶段:静态体验。
- 静态体验了这款车,噪音方面觉得不太好,至少比驱逐舰05要差一点,坐在车里关紧门窗,能稍微听到离车3米远左右的女生说话声音,说啥听不清。
- 车机系统很棒,我试过特斯拉Model 3、小鹏P7、驱逐舰05的车机,都是深度体验,就是每一个功能都要试一试的那种。深蓝的车机系统不能说是惊艳,比Model 3差的有点远,比比亚迪的要好很多,比小鹏的好一点。操作流畅,语音反应灵敏,很多功能都能自定义,个人的自主定制化程度会高一点。
- 空调系统是隐藏式的,驾驶位的空调只能上下调节,无法左右调节;副驾驶的可以上下左右调节。具体的可以看视频:
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- 音响系统是我体验最多的,这次体验有EV版本的顶配版和增程的低配版,实话实说差异很大。顶配版的低音、重音很棒,人声不太好。音效可以调节,也有四种模式可以选择:标准模式、KTV模式、电影模式和一个啥忘了,四种模式都可以调节重音、低音和高音,和特斯拉的声音调节有很大的差距。低配版的就很拉垮,买的话建议有一个音响的选配包。
- 头枕音响是此次体验的重点之一,可以车内放歌,头枕音响接听电话和听导航,在车机系统里面设置头枕音响的选项很混乱,和整车音响的设置混在一起,我摸索了半天才知道怎么设置,学习成本过高,希望能够优化。音质中规中矩,不要抱有太大希望。头枕音响声音音量开到中等及以下,后排的人听不到声音,开最大会听到。
- AR-HUD体验下来还可以,当天大太阳照着,很清晰,特别清晰,有10档高度可以调节,很棒。
- 后排座椅长度在49厘米左右,前排在55厘米左右,增程车中间距地15厘米左右,车头距离地面大概14厘米左右,这是和一位大哥一起拿盒尺量的,为此厂家还以为我们是媒体呢!偷拍我们发到他们企业群里问是谁,还加了我们微信,感觉反应有点过度了。
- EV顶配车型有座椅通风和加热,具体哪些座椅有不知道,确定主驾驶位有我都试了一下。增程版本不知道。
- 今天的两辆增程车都没有腰托,应该是低配版本吧。
- 做工有几点需要吐槽:车门踏板有点承重焦虑,稍微一踩就像要掉下来一样,有图;增程版本后备箱的底下一层直接是铁板,有图;后排车门有很大的缝隙,有图。
- 方向盘在开车的时候没有误触按钮的风险;方向盘的缝隙太大了。

说一说今天活动的感受:
- 工作人员不专业,很多车机功能都不知道怎么设置,询问一问三不知;
- 时间太赶了,一个人只有2分钟的试驾时间,不过可以多次试驾,但是需要重新排队;
- BBQ和糕点不好吃;
- 礼仪小姐姐好漂亮呀。
结语:这款车预售价在18-23万之间,据说发布的时候会降一点,具体咱也不知道。我想说的是这就是一款十几万中规中矩的车,如果没有什么无框车门、运动外观啥的,也就是12-15万的油车吧!如果你有很高的心理预期,希望能花十几万买一台超越这个价位的车就算了,目前来看没有这个机会。如果你是用15到19万的眼光来看这辆车的增程版本,还是比较理智的。每一个人都有不同的感受,每一个人对于车的需求也不同,我就是要求外观好看,坐着舒服就好,其他的哪家不是半斤八两呢?这个地方给你惊艳,肯定就在别的地方给你减配,理解这个道理就好。纯属个人言论,不喜欢可以喷我,我不搭理你就是了!总结一下:用十大几万的眼光去看这辆车的增程版本,中规中矩,有惊喜也有失望,各凭喜好吧!