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日产聆风国内首发 明年或先已进口方式引进
俊杰 3年前

12月17日,全新一代日产聆风在广州车展正式发布,这也是这款车在国内的首发。全新的外观设计、更长的续航里程、智能驾驶辅助系统、先进的储能和 V2G 技术理念都将在新一代日产 Leaf 看到,这次的换代可谓是跟上时代的步伐了。尤其值得称道的是,新一代日产聆风从里到外都进行了一遍革新,外观变得更加的符合主流,并且加入了双色拼接车身的设计,更加符合年轻人的审美。日产相关负责人称,明天或将先以进口方式引进。

外观脱胎换骨,更加时尚运动

作为史上销量最高的纯电动汽车,日产聆风有着许多的亮点,然而外观设计却一直被人吐槽。新一代  Leaf 的整车造型可以说是脱胎换骨,借鉴了很多 IDS 概念车的设计元素,并采用了最新的 V-Motion 家族式前脸设计,不过与传统设计不同的是,前格栅内部的结构为黑色的封闭样式,表面还进行了类似“星光”的点缀来提升时尚感。前格栅两端还与全 LED 前大灯组相连,整体在视觉上营造出了一体式的设计美感。


翻开前格栅顶部的挡板,这里设计了两种模式的充电接口,其中左边为快充接口,从 0 充至 80% 仅需 40 分钟,而右边则是普通慢充接口,利用 3kW 充电器充电时需要 16 小时,而 6kW 充电器则需要 8 小时。整车前保险杠设计的也很有特色,同时下进气口与两侧的长方形雾灯为贯穿式的造型,在视觉上还是很富有立体层次感的。


新一代 Leaf 车身侧面的造型回归到了普通的样式,这点相比 IDS 概念车要弱化了很多,不过好在 B、C、D柱和后尾翼均采用了黑色的设计,营造出了时下流行的悬浮式车顶设计,尤其是侧面车尾部分的整体造型锋利且动感。整车的长宽高分别为 4480mm/1790mm/1540mm,轴距为 2700mm,市场定位为紧凑级纯电动轿车。




新一代 Leaf 配备了集成 LED 转向灯的外后视镜,同时四个车门把手均进行了高亮度个的处理,车顶还配有鲨鱼鳍的天线,以及五辐式花瓣形的铝合金轮毂,相信这些都是年轻人喜欢的外观配置。另外,在前车门右下角处还张贴了“Zero Emission”(零排放)的标识来彰显新能源车的特点。

车尾的造型相比前脸更有个性和运动感,这得益于整个车尾上部分的黑色设计,其中包括了全黑的 D 柱、小扰流板、中间装饰板和“回旋镖”式的尾灯组,同时整个后风挡玻璃也融入了其中,在视觉上强化了整车的运动感。



车尾下部分的造型也突显了丰富的层次感,并在凸出的后保险杠两侧集成了红色反光带,底部酷似赛车专用的黑色扰流器不仅提升了运动感,同时对空气动力学也有一定的优化作用,而上方还采用蓝色的装饰条进行了修饰,这也算是为数不多的新能源专属装饰件吧。另外,后保险杠上还配有 6 颗泊车雷达,再配合中部黑色饰板下的倒车影像摄像头,这使得整车在实用性方面的表现也很不错。


充电口设置在前格栅区域,左边为快充接口,从 0 充至 80% 仅需 40 分钟,而右边则是普通慢充接口,利用 3kW 充电器充电时需要 16 小时,而 6kW 充电器则需要 8 小时。

内饰简约而富含科技感

新一代 Leaf 的同样采用了全新环抱式的内饰设计,并换装了全新样式的多功能方向盘、支持 CarPaly 交互系统的大尺寸多媒体触控屏、全液晶仪表盘和旋钮换挡机构,同时还配备了自动空调、自适应巡航、360° 全景影像、主动刹车、一键启动、座椅加热、电子手刹、e-Pedal 电子踏板等科技配置。


中控台中部的自动空调区域还采用了类似蝴蝶状的设计,其中按键的排布也很整齐有序,使用起来很容易上手。而底部则依次配备了一键启动、USB 接口、座椅加热和 12V 电源接口等。另外,中控台最底部还设计有小型储物空间。

在前地台上除了配有颇具科技美感的旋钮式换挡机构外,还设计有 ECO 和自动泊车的按键,e-Pedal 电子踏板的开关拨片,以及具体挡位的液晶显示信息等,与此同时,在换挡旋钮的后方还配备了电子手刹。


新一代 Leaf 全车采用了黑色真皮包裹的座椅,细节处还使用了蓝色的缝线作为装饰,而得益于 2700mm 轴距的优势,整体内部的驾乘空间也相对宽敞,尤其是后排的腿部空间。该车行李厢的标准容积为 435L,当后排座椅按照 4/6 比例放倒后,尽管与行李厢地板有一定的高度差,但还是大幅提升了一定的装载能力。另外,行李厢右侧还配备了颗收纳杂物的网兜。

配置十分丰富,智能驾驶辅助系统是一大亮点

新一代 Leaf 的同样采用了全新环抱式的内饰设计,并换装了全新样式的多功能方向盘、支持 CarPaly 交互系统的大尺寸多媒体触控屏、全液晶仪表盘和旋钮换挡机构,同时还配备了自动空调、自适应巡航、360°全景影像、主动刹车、一键启动、座椅加热、电子手刹、e-Pedal 电子踏板等科技配置。

智能驾驶辅助系统是新一代日产 Leaf 的亮点所在,主要分 3 个方面:第一个是 ProPILOT 智能驾驶辅助系统,该系统可让车辆保持在高速单一车道上自动驾驶,让长途驾驶更佳轻松,降低长途驾驶的疲劳度。


ProPILOT 智能驾驶辅助系统可以工作在 30-100km/h 时速范围内,系统激活之后它可以跟前车保持固定的安全距离,并且可以自动加速和制动。与 ACC 自适应巡航不同的是,行驶入弯道的时候它也会自动转弯,以让车辆保持在车道的中心,避免撞到护栏。具备一定的自动驾驶能力。

第二是自动泊车功能,打开了自动泊车功能之后,车辆将从驾驶员手里接过控制权,这是一切都交给车辆去完成就好了。它通过车身周围的摄像头以及 12 个超声波雷达,可以自动识别车位,并且自动控制转向、挡位、刹车等等,驾驶员无需做任何干涉。


第三是搭载了 e-Pedal 电子踏板,驾驶员只需要通过一个踏板就能对加速、刹车进行控制,减少你在油门和刹车踏板上来回移动对次数,降低你的驾驶强度。启用了 e-Pedal 电子踏板之后,你踩下踏板车辆就加速、松开踏板就是刹车。当你完全松开踏板之后,就算是在坡道上,车辆也依然能够完全刹停。这种驾驶方式与宝马i3有点类似,第一次驾驶的人需要有一定的适应过程。

官方表示,在日本、美国和欧洲的研究结果表明,e-Pedal 电子踏板可以有效降低驾驶员在拥堵路况下踩自动踏板的次数,降低驾驶强度。当然,车辆也依然还是会配备刹车踏板,不过驾驶员只通过 e-Pedal 电子踏板就能应付90%以上的驾驶要求。


动力系统方面,全新一代日产 Leaf 更加强劲,电机最大输出功率为 110kW(现款为 80kW),最大输出扭矩也增加到 320Nm。全新的锂离子电池容量为 40kWh,NEDC 纯电续航里程为 378km 。而在日本 JC08 循环测试工况下,续航里程可以达到 400km。

总结:尽管在国内的存在感很低,但聆风却是目前全球销量最高的纯电动车。全新一代车型做了一系列的革新和调整,设计、续航、科技配置都更加的跟得上主流,在这个新能源汽车的战场进一步提升了自身战斗力。东风日产表示明年可能先以进口的方式引进聆风,未来有可能由东风日产进行国产,这样既可以丰富品牌的产品线,并且在国内双积分政策的影响下,也能缓解东风日产很大的压力。一旦实现国产,这款车在国内的前景非常值得看好。

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多少钱?

俊杰: 目前还不清楚。