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近距离接受了一次国潮的洗礼,试驾第三代MG6 PHEV
三夏光年 2020-10-09

这几年国潮来袭,衣食住行样样都在升级和改头换面,汽车市场更是如此。蔚来、小鹏都给我带来了眼前一亮的惊喜体验,无论是造型还是智能化的人机交互体验。这次有幸参与了新出行举办的第三代MG6 PHEV的试驾体验,一开始是被这一抹绿色吸引。

从市区去嘉定4S店取车,也算山高水远,上海实在太大了,平时去嘉定的机会也的确不多。

师傅很认真的完成了清洗工作,(洗干净后的小爵爵还是很帅气的)

好了,说回正题,此次试驾的车型为第三代MG6 PHEV智驾旗舰版,官方售价补贴后为16.68万元。全系售价为13.98万元起(补贴后)

该车搭载1.5T发动机和永磁同步电机组成的插电式混合动力系统,纯电续航为70公里。

外观:

流线运动设计还是很符合年轻人口味的,全系混动车型和燃油车型外观并无太大差异,所以一开始给错时,也没有第一时间发现。颜色有四款,白色、红色、灰色、绿色,个人感觉绿色比较吸睛。

熏黑的中网,配上名爵的大标,运动气息强烈。标配LED大灯,车身线条还算流行,尾部的尾翼在运动氛围上也是加分项。溜背造型、掀背式尾箱、双排气口,18寸熏黑轮毂,车身尺寸为4704x1848x1466mm,轴距为2715mm,全车给我的感觉就是年轻、运动、时尚。

内饰:

来到车内,最吸引眼球的就是真皮运动座椅,黄黑配色也很大胆,座垫软硬适中,还算舒服,包裹性很好,部分区域使用了碳纤维面板,试驾车基本没有异味。

全液晶仪表盘,触控面板不算大,但也够用,反应还算灵敏。方向盘上的运动按钮为点睛之笔,红色按键为运动模式切换键,有点超跑的感觉。伴随运动模式的切换,屏幕会匹配相应运动氛围背景。

中控台按钮布局合理,细节处的设计还挺实用,收纳卡片的卡槽,可以方便取卡。纯电模式切换按钮,可以方便按到。还有无限充电器,充电方便。360影像、油箱打开按钮也很方便操作。电子挡把的握感很舒服,符合手掌的结构。

空间:

得益于2715mm的轴距,后排空间乘坐2人,还算宽敞。但因为后排地板稍微隆起,长途不建议中间坐成年人。

驾驶体验:

第三代MG6 PHEV车型定位是运动轿跑,操控起来还是足够灵敏,转向灵活,底盘也很扎实。运动模式下,油门响应积极。因为是油电混合系统,加速部分比起传统燃油车还是十分给力。深踩油门时,能明显感受到推背感。但也是因为运动调教的关系,整体车身在高速行驶中,隔音做得比较一般,能明显感受到胎噪。这也算是为运动性能作出的一点牺牲吧。该车标配L2级自动辅助驾驶,实测城市高速上实用性还是不错的,会帮我根据前车距离,调整车速,并辅助转弯。

总结:

这次体验一共48小时,主要行驶路段为市区路段和部分城市高速。车辆给我整体感觉油耗很低,官方称其百公里综合油耗为1.1升,我因为试驾原因,有急刹、急加速等,实际油耗比官方高出一些,4.6升,但也在接受范围内。

第三代MG6 PHEV造型还算时尚运动,操控调教很扎实,动力强劲,也有很大的改装空间,这次也在4S店里看到一些改装案例。(听说这家4s店的小帅哥老板主职是开改装店的,兼职才是卖车的,哈哈,喜欢的小伙伴一定要去认识一下)

我觉得这款车是一款改装潜力很大的车型,给想要在15w价位左右,需要操控和运动感以及个性化需求的年轻人,多了一个选择。

第三代MG6 PHEV 名爵MG6 PHEV 名爵

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相关评论共 5 条相关评论

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这油耗是满电还是亏电跑的?

三夏光年: 亏电

Barry.C 回复 三夏光年: 如果亏电跑油耗只有4.6L,那确实省油

跟你的P7比怎么样

三夏光年: 我爱p7