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全新一代 S 级(一)——技术肌肉从数字化内舱开始
牛眼看车 2020-07-30 22:00

今年初的戴姆勒年会的演示文本上,除了点 S 级的名,其中一页突出强调全新一代 MBUX 车机系统即将到来,其重要性不言而喻。

终于 7 月 8 日正式发布。

先看一段官方的演示视频了解下大概:

视频上传成功

下面我尽量加入我的理解用大白话来说说这套系统:

硬件变化:

1.屏幕采用 OLED 材质。相比于传统的 LCD 材质,OLED 色彩还原得更好(大家都会对比黑色),能耗也更低,可以比 LCD 降低 30%。

但必须强调几点:首先 S 级上五块屏幕不是都采用了 OLED,中屏是;S级也不是第一款将 OLED 技术应用到车机上的,目前保时捷 TAYCAN 主驾驶仪表盘和最新凯迪拉克凯雷德的 38 寸曲面屏都是 OLED 技术,他们的共同点都是 LG 电子供货。

奔驰这块屏幕的分辨率 1888 x 1728 像素。

2.AR-HUD,这是奔驰 S 级第一个量产的。AR 导航奔驰和国产的一些自主品牌都实现了,但这种 AR 还是在中控屏幕上实现的,这是第一次直接在风挡上实现。为了实现这个第一,所以你会在主驾驶前方看见一个“黑洞”,这是整个HUD 模块所导致的。我的理解这是一个为了功能的设计妥协。

AR-HUD 从使用角度,一是投射的鱼尾标要够远,才够接近真实视角,奔驰这套系统可以投射到车前 10 米(供应商德州仪器);二是需要精准地图的支持,奔驰国内合作商四维图新,高速公路的车道识别没问题了应该。

全新一代 S 级会提供两种版本的 HUD,AR-HUD 是选装。

3.这套车机系统的背后功臣是英伟达,存储带宽 41790 MB/S,320 GB SSD,16 GB 内存,处理速度更快了。其实从2018 年的 MBUX(NTG6.0)开始,就是英伟达在背后了,支持 OTA。

4.因为大屏集成了更多的功能键,所以整车内部的实体按键数量比过去减少了 27 个。

5.主仪表支持裸眼 3D,是 LCD 不是 OLED;后排中央扶手多了一块可取下来的小 pad,这在宝马上见过,遥控器的作用偏大。

软件变化:

▶︎ 支持生物学识别

正如视频上所见,可以通过指纹识别用户,也可以通过面部识别和声音识别。同时存储的是特定用户的特定设定。类比下特斯拉的卡片识别存储,只是生物特征化了。通过 PIN 码是已有的方式这次继续保留,最多可以存7个用户并同步梅赛德斯 me 客户端。

没有提及这个生物学识别只是调用车机和设置呢还是识别之后就可以启动车辆(如果把刷指纹类比特斯拉把卡片放在中控台这个操作)

▶︎ 三屏联动

支持前排中屏和后排两个屏幕的内容分享。根据 MBUX 开发负责人 Sajjad Khan 萨贾德·可汗的介绍,其实这套系统是从后排乘客的角度往前开发的,所以理论上后排能操控一切(除了开车),硬件的后排 pad 软件的共享、专属设定等功能其实都是在强化这一定位。

前提是后排得有这几块屏幕啊,按照目前 S 级的配置情况,S350L 是没有后排液晶屏幕的,所以我对新 S 级的配置更加抱有期待了,要想展示 S 级的技术优势,这些看得见摸得着体验得了的一定不能吝啬。

▶︎不需要唤醒词的语言识别

“你好,奔驰”,首先支持识别指令发出的位置;其次某些功能下不需要再说“你好,奔驰”来唤醒声控,比如来电时可以直接说“接听电话”——这是新闻稿里的一个例子,其实这样的连续识别也正是大家努力的方向,很快也会在国内的车机系统上看到类似的;目前支持 27 种语言,国内的语音识别支持普通话、四川话和粤语,未来不确定是不是会支持更多的方言;

▶︎看上去车机的逻辑变化倒不是很大,只是在 UI 上把常用的空调设置固定在了屏幕下方,其他多了一些下拉和拖拽,另外就是屏幕的比例变了带来了一些适配变化——空调区域的 UI 设计会和主仪表台选择的风格联动。

至于各种仪表和主题风格就不多说了,这是常规保留节目。值得一提的是下一代的 C 级(W206)也会是类似的系统,但是在 C 上空调调节键并没有虚拟化,依然是实物按键。

▶︎最让我感兴趣的是 MBUX Interior Assist 功能,从新闻稿中的解释是这套系统通过车内摄像头等传感器可以自我学习来判断驾驶者意图,比如黑暗中去座椅上摸东西就会自动开灯、转头看着后窗就会打开后窗遮阳帘、手往后一滑可以打开天窗,其实可以将这些理解为另外一种手势识别。

新闻稿还举例该系统可以识别前排座椅的安全座椅是否安装到位,嗯,这在国内几乎不存在这样的场景吧。

下面说说新闻稿里没有提及的,但是我个人比较感兴趣的内容:

  1. 说了支持 OTA,但没有提及 5G,你知道车辆网联网反应速度是直接影响用户体验的;
  2. 没有提及手机钥匙,你知道苹果 ios 最新版支持 car key,现在我用三星手机蓝牙钥匙开特斯拉,夏天直接一个手机出门实在太舒服了;
  3. 有一个视频演示了新系统接入苹果 carplay 的效果,但是并没有提及是有线连还是无线连,我的观点是只有用了无线连映射的,无线充电板才有意义;不然有线连着映射功能,有没有无线充电就无所谓了,有线本来就是一边数据传输一边充电;
  4. 作为一个深度强迫症患者,我还会看看车机设置菜单里的车辆渲染画面是不是跟实际车辆配置一致的问题,主要是大小标、车身颜色和轮毂。举例说吧,我的E级车机里的车辆渲染图依然是标轴的、大标的、银色的,其实没有一样跟我的配置一致。期待新系统在这个不被重视的细节上得到提升啊。

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变得智能了,但仿佛没有了曾经的豪车,就像劳斯莱斯,里面没有智能化功能。