作为乐道L60的忠实粉丝，我对乐道品牌的创新和努力一直保持高度关注。希望能够在改款后推出一款不具备换电功能的车型。

一、用户需求分层精细化运营

1.家用场景

当前59%的纯电车主已配备家用充电桩（中国充电联盟2024数据），日常通勤场景下用户更倾向"夜间低谷电价+固定位充电"的经济模式。非换电版可精准服务该群体需求，避免换电巨额的成本转嫁。

2.高速场景

保留现有换电版车型满足经常高速长途用户需求，同时通过"非换电版+超充"构建场景化产品矩阵。参考理想超充站模式，可降低单一技术路线的资源投入风险。

3.服务维度

可以考虑转化换电站建设预算为「终身免费充电服务费」等轻资产服务。

二、提高竞争优势

换电系统导致整车成本增加约2万元到3万元之间（网络数据），一座换电站的成本在200万元左右，去除相关模组后可使L60带电售价下探至17万元区间，直接对标小鹏、极氪等爆款车型。

三、与蔚来的品牌差异化

1.差异化

当前市场对"换电=高端"的认知已被蔚来品牌固化，乐道可开辟新战场。参考小鹏车系价格调整后销量增长的案例，性价比仍是15-20万元市场核心驱动力，预计非换电版可使L60月销突破10000台

2.品牌定位

通过产品线区隔，避免乐道与蔚来主品牌的用户认知重叠