北京车展上的一面之缘后，我就再也没有能多看她一眼的机会了，其实我也很想知道除了那张让人过目不忘的新面容之外，背后到底还隐藏了多少秘密？非常感谢特斯拉深圳欢乐海岸展厅，今天被特意邀请去厅内共同揭开了新款 Model S 的神秘面纱，原来她真的不只是焕颜那么简单。

当套娃成为一种时尚 全新家族式前脸是最大亮点


从 Model X 的海外首秀，再到三月底 Model 3 的初见，当时的我就已经在想，新款的 Model S 差不多也会换成类似的前脸设计，同时这种设计还会被美其名曰的称为“特斯拉家族式设计”，没想到真的就是这样了。其实这种“套娃”的做法在汽车品牌中早已开始盛行，不得不承认大众是第一个吃螃蟹的人，在一片骂声中销量却依旧火爆，如今，不难发现越来越多的车企也开始走这条路线了，只是变得更含蓄些罢了。



如果说已服役 5 年的特斯拉 Model S 那个模仿燃油车进气格栅的设计，是为了能让我们更容易接受车型整体的话，那如今的取消则树立了自家风格的独特性，毕竟进气口对于电动车来说是多余的。而保存的微型黑色“格栅”则是为了能更好的展示出品牌 LOGO 甘愿做的陪衬，至少我觉得这种设计让中间的 LOGO 实现了视觉上的“悬浮”，当然这也是提升档次感的一种手法。

全LED大灯与悬浮式品牌LOGO

其实老款 Model S 前大灯组的颜值已经足够高了，甚至超越了“灯具厂”奥迪部分车型的大灯美学。当然新款车型将光源全部升级为 LED 也让科技感更加爆棚，其中 C 型的日间行车灯依旧是辨识度的代表。值得一提的是，这套灯具还将提供主动式转向功能的可选配置，由 14 颗 LED 组建的三个转向模组来负责转向照明，这使得整车在夜间驾驶时的安全性变得更高，不过在高颜值的背后还是存有一丝不足，当遇到雨天和浓雾时，LED 穿透力不足的缺点也就暴露无遗了，记得开启雾灯，这会有一定的帮助。另外，车头底部三段式的造型则与老款完全相同，只是统一了颜色后使得整体性更加完美了。



尽管 Model S 是一款豪华纯电动轿车，但我一直都认为他本身就自带了轿跑的格调，而这种干净利落的车头设计，也有种拉低了车头的视觉感，从而使得 Model S 的轿跑味道更加浓烈。而 Coupe 的原生气质则必须要感谢戴姆勒集团和旗下的奔驰，因为有了戴姆勒集团的指导，特斯拉才能够与奔驰共享其设计团队，要知道新一代奔驰轿车推出之后，仅一夜间就让宝马和奥迪的竞品贴上了“土鳖”的标签。

个性化设计依旧是特斯拉的特点 选装配置花样繁多

位于前翼子板上带 LOGO 的铭牌设计与 LV 和 Gucci 等品牌手袋常用的装饰手法类似，不过特斯拉还配上了汽车特有的 LED 光源，并起到了转向灯的作用。因此外后视镜上就没必要再进行集成了，转而使用的高亮镀铬饰件也再次证明了特斯拉将国人的喜好研究的足够透彻。选配一直都是特斯拉特别捞钱的“个性服务”，在这里可满足你对 19 寸和 21 寸共四种轮圈的不同需求，当然再选配个全景天窗或与车身同色的硬顶，那整车的逼格立刻提升到极致。




人性化且科技范儿十足的伸缩式车门拉手，这种特斯拉标志性的设计得到了延续，其实还能有效的降低风阻系数。也许是特斯拉对于 Model S 的车尾更有自信吧，因此在新款上并未进行改动。当然全 LED 光源的尾灯组依旧是最吸睛的亮点，之前单边亮起的倒车灯也升级为了双边全亮。另外，根据现场工程师的介绍，新款车型车尾扰流器也经过了重新设计，空气动力学也得到了进一步优化。

加入超大 HEPA 空气净化系统 高级材质大幅提升档次感

特斯拉开创了中控树立大屏的夸张式美学，曾经却有人笑称还不如贴个 iPad 更带感，不过随后丰田新普锐斯和某些国产的新能源汽车也都相机效仿后，说明这种大胆的设计还是得到了认可，同时将科技感也展现的淋漓尽致。当然，大家不会在意的小细节则决定了成败，例如中控台上可选装的 Alcantara 材质就是一点，这种面料的高级感其实本身就属于特斯拉。




Alcantara 材质还可选装在车顶内衬，如果同步也选装了双段式全景天窗（前段可开启）那档次感就不可言喻了。对于国内糟糕的空气质量来说，新款则增加了可选配的超大 HEPA 空气净化系统，官方表示能过滤掉 99.97% 以上的污染物粒子，以及还具备生化武器防御模式，听起来总有点《星球大战》的未来感。另外，车内充电系统也从老款的 40 安培提升到了 48 安培，更多数码产品的充电时间有了大幅缩短。

全新75/75D车型来袭 升级加配不涨价

而同样在 5 月，新款特斯拉 Model S 在车型和动力上也进行了升级，推出了全新的 75（后轮驱动）和 75D（四轮驱动）车型，并用来取代老款的 70 和 70D 车型，同时还均搭载了新的 75kWh 电池组，最大续航里程则分别提升到了 480 公里和 490 公里，而最重要的是价格却没有变化（75 版售 73.57 万元、75D 版售 78.15 万元）。



从外观向新家族式的发展，到内饰各种高级材质的选配，以及全新电池组的升级，也许每个人偏爱的喜好有所不同，而目前新款 Model S 也只有 75/75D 和 90/90D 车型可选，不过选配真的非常丰富。如果你打算进行买，需求只是日常城市代步类的日常使用，那么选择 75 车型就已足够，没必要花更多的钱去盲目追求高配，而科技与汽车狂热者则更适合 90 车型，至于选装配置就完全看个人需求与经济能力了。