自从小米宣布进入新能源智能汽车领域以来，一直被行业所高度关注。随着日前小米汽车技术发布会的召开和小米汽车的正式亮相，更是让小米汽车的市场热度达到了新的高度。从澎湃OS系统打通智能全生态到十倍行业的硬核投入，每一项动作都突显出小米在研发实力上的强劲表现。然而，随之而来的质疑声也在这个过程中持续发酵。

例如此前小米所宣称的“全栈自研大压铸技术”引发了一些质疑，声称其部分元器件来自供应链，同时也有问界、小鹏X9等车型宣称用了更高的一体化压铸技术等等。那么小米自研的一体化压铸技术和自研泰坦合金的优势如何？目前也看到了产业链专业人士进行了相关科普，解释了小米的研发深度和技术难度。这种大压铸技术是复杂的系统工程，涉及上游设备、压铸产线和压铸件以及软硬件系统平台的融合等多个环节。小米之所以敢于宣称“全栈自研大压铸技术”，是因为其在定制的压铸机基础上进行深度研发，并拥有自行设计、生产压铸件的能力。

一些质疑者认为使用供应链元器件就不能称之为自研技术，但业内人士指出，特斯拉、小鹏汽车等大品牌在大压铸方面是直接使用上游提供的压铸好的成品，自身工厂并没有压铸机，同时也更不存在掌握一体化压铸全流程软硬件技术了。相比之下小米在亦庄自建工厂的实际生产加强了一体化压铸自有技术和软硬件一体化的实力，其压铸机也确实是小米自身所有，同时围绕压铸生产一体化技术也均为小米自行设计研发完成，甚至还得到了院士团队的认证。目前能够同时拥有这两大技术的企业，在全球范围内只有小米和特斯拉。

另外对于有关小米9100吨大压铸技术超频完成的质疑，大压铸设备的设计不是简单的数字游戏，小米通过优化设计和调整，在保持基本能力的同时提升了效率，凸显了其技术研发实力。 例如在焊接点上，小米大压铸实现了72合1，减少了840处焊点，重量减少17%，并且经历过200万多次的已验证耐久度。

在激烈竞争的新能源汽车市场，中国品牌如比亚迪、华为、蔚小理等迅速崛起，小米的强势加入无疑会给特斯拉等海外竞争对手带来更大的挑战。在这个时刻，应该欢迎国产品牌在核心技术领域的突破，而不是怀疑其研发实力。我们应该鼓励厂商相互竞争、提升实力，共同推动行业发展。

小米全栈自研大压铸技术的突破是自身研发投入实力的重要体现。面对质疑和挑战，小米以实力和技术证明了自身的价值。我们应该为国产品牌的成就感到骄傲与自豪。这种技术创新将有望为我们新能源智能汽车产业迈向更高水平贡献力量，值得期待和支持。