很多人吐糟电动车冬季续航打折，上了高速后折上折，具体到岚图梦想家这款车在冬季高速上的表现，不少人晒出的能耗图更是惨不忍睹。作为一个20年驾龄的老司机，有很多经验可以分享给大家。
这周载着家人一行4人从成都往返了一趟德阳，来回140km的高速路，再加上市区里低速行驶了约30km，高速基本压着限速跑，在合理的情况下尽可能的超车，车辆少时开着辅助驾驶，避开了高峰期总体路况不算特别拥堵。早上出发时车外温度5°，电量剩余38%续航74km，油量三格续航539；返回家时电量剩余35%，油量还有两格半。表显的油耗是百公里6.1L，电耗是百公里21kwh。因为用了燃油优先模式，剩余电量几乎和出发时一样。我对这个结果还是很满意的。下面说几点操作技巧：
1.间断使用暖气。梦想家混动版是没有热泵空调的，取暖是用电阻丝加热，功率在3KW左右，这个是耗电大户，刚出发时车内温度较低，温度H三档风开启10分钟后温度升到15°左右，在冬季这个温度是很适宜的。这时就可以关闭暖气了，车内人员本身呼气也会产生热量，只要不开窗温度能保持很久。如果过会觉得冷就再间断开10分钟。有些人习惯冬季把暖气一直开着，穿单衣开车，但是温度越高越容易犯困，在高速上是很不安全的，也是能耗高的最大原因。
2.合理使用驾驶模式。时速低于60时用纯电优先+舒适模式，高速时用燃油优先+高能或舒适模式。高速遇到拥堵时及时切换回纯电模式。速度起来后，加速需要更大的动力，所以高能模式比经济模式要更适合。有点不太理解的是油电混动模式下油量和电量都在下降，这个模式的意义是什么呢？观察瞬时能耗表发现，即使用了燃油优先，当踩下油门时电动机依然在工作，只有滑行时是充电状态，会缓慢的回电，一小时实测能回6%（表显的回充功率是4KW）。所以高速一直开燃油模式的话，电量是不会下降的。
3.合理使用辅助驾驶。路上车少时用ACC巡航，车多时还是自己驾驶能耗低些。因为老司机减速时几乎不用刹车，都是靠油门和滑行来控制跟车距离和速度，而车机主要是靠刹车来控制距离。我前半程用ACC表显油耗在百公里6.4L，人工驾驶滑行了一会儿才降到6.2L。
4.合理规划车速。我开的这段路有限速100和120两种，根据观察瞬时能耗表，速度在100-110之间的能耗最优，有些司机喜欢按限速的1.1倍来控制，但速度高了后风噪太大，MPV车型都这毛病。
★分析小结：总体来说岚图梦想家的高速表现可以打个90分以上，这么重和大的车油耗才6点几，确实表现不错的。发动机在2400转时即可达到120码的时速。底盘质感也好，最主要的噪音源主要是厢式车的通病风噪。辅助驾驶模式非常好用，动力绰绰有余，边开边按摩疲劳感减少很多。理论上如果是满电出发用燃油优先模式，增程器就会全部用来驱动，不用分一部分能量给电池充电，能耗还能更低。