蔚来ET5每日晒能耗

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2025-02-07

🚗💨 沪上小确幸:牛屋打卡+南翔小笼半日行 趁着休假,和太太来了场说走就走的沪上微旅行~这次特意打卡了种草已久的环宇城牛屋!🐮🏠 📍第一站:环宇城牛屋 从苏州出发80km,小5电量66%(实估260km)毫无压力。普陀铜川路商场停车友好,标准操作走起:特饮+打卡礼✔️ 牛屋的极简风太出片了! 📍第二站:豫园南翔馒头店 开车10km到豫园,侯家路停车超方便🚙 排队半小时终于吃上: - 🦀蟹黄鲜肉小笼(皮薄汁多!) - 🌿野菜小笼(清新解腻) - 三丝春卷+炒素+糖藕(经典三件套) 💰结账220+略肉疼...下次直接冲南翔镇! 💡小5全程不到100km,往返电量绰绰有余。这种不赶路、不充电的轻旅行,才是电动车的正确打开方式呀~✨

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2025-01-13

28℃的苏州,ET5能耗竟然只有10? 周末,我开ET5从苏州园区往返常熟虞山,正好看了一下这个季节的能耗表现。 出发时大概下午两点,当时苏州气温在28度,车辆设置全程保持运动模式,空调设定20℃,能量回收是低档位。车载2人,后备箱还堆满了露营装备。从园区到常熟虞山,单程差不多65km,全程包含城市地面道路、中环高架、524国道三种路况。地面道路,因为红绿灯频繁,能耗基本保持在18-19KWh/100km上下。驶上中环高架后,我就开启了NOP+,在保持85km/h巡航速度时,发现能耗值开始持续走低,从17.6到16.6到15.2到12.9,最“离谱”的是在阳澄西湖隧道,能耗竟然只有10KWh/100km。全程65公里,平均时速45公里/小时,百公里能耗在15.2kWh。按此推算的话,75度电池包在满载状态下可实现近500公里真实续航,较CLTC标称续航(560km)达成率有89%。 夜间回程时,气温略降,载重增加至3人,后备厢维持满载,依然是运动模式(保持与去程一致),路况与去程相似,但夜间车流减少。实测显示,ET5的能耗表现反而比白天更好,60公里夜间行程百公里能耗只有14.6kWh。 这个季节,在苏州ET5的能耗表现还是很可以的,以我开车的脚法,满电开个420km是没问题的~

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2025-01-08

四月中旬,气温渐渐热了起来……我的et5的能耗也高了起来 在30℃左右的天气下,蔚来ET5的能耗表现会较20℃左右的16kWh/100km升高至约20kWh/100km,看来这一变化主要受空调使用、双电机系统特性及高温环境等影响 车载空调制冷时,初始功率可达2-3kW,稳定后仍维持在1kW左右,每小时耗电量约1-3kWh。若温度设置过低(如18℃),能耗可能增加30%;而合理调节至22-23℃,既能保证舒适性,又能减少能耗。30℃高温下,空调需持续运行以维持车内低温,进一步推高整体电耗。 而ET5采用前感应异步电机(150kW)与后永磁同步电机(210kW)的双电机组合,相比单电机车型,双电机在提供强劲动力的同时,天然增加了电能消耗。尤其在低速或频繁启停的城市路况下,系统需同时协调两电机工作,导致能耗攀升。此外,永磁同步电机的持续工作特性也加剧了能耗压力。 为平衡舒适性与能耗,个人建议可以采取以下操作: 空调温度设定在22℃左右,优先使用内循环快速降温后切换外循环; 避免急加速/急刹车,减少双电机高负荷运行 定期检查胎压(如保持2.6-2.8bar),降低滚动阻力。 尽管ET5在高温下的能耗较高,但能蔚来能换电,不用有任何续航焦虑哦~

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2024-12-29

➡️ 《3分钟【满⚡】ET5换电真香警告》 家人们,谁懂啊?自从开上小5(首批提车,22年10月底)后,我彻底患上了“换电依赖症”‼️ 江浙沪包邮区在电车车主来说,同样也是包“电”区(换电县县通已达成)短途游已打卡N座城市,浙江的义乌、建德、桐庐、嘉兴桐乡、绍兴等等,还有我们江苏的南京镇江和无锡常州,当然上海也是经常去的哦。去年过年,还开着小5去了趟江西南昌。至今已经打卡过【29】座换电站,3分钟[满电]出发的快乐,直接把开油车的朋友整破防了吧?⛽→⚡ ⏱️ 省时王者:累计换电【135】次 ≈ 白嫖【112】小时(相较充电比较) 💰 省钱鬼才:每月6次免费换电+偶尔家充不到0.4元/度的补能开支几乎为零,每公里成本0.15元,比油车省下【21204】加油钱?这,你受得了吗? 📍 真实场景分享: • 雨天☔️,根本不用下车,更不用打伞插充电枪,只要坐在车上点几下按钮,分分钟搞定 • 节假日服务区充电排长队,有么有?我换完电了,还能炫完一桶K记全家桶。此时,充电还在排队中…… • 好吧,就算换电也要排队。但是我上个厕所的功夫,手机已提醒轮到我换电了。 油车的朋友们还在问:“充电🔋要多久?”时,本小5车主只想说: 换电🏪自由=把焦虑留给加油站⛽,把时间⏰还给我自己!

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2024-12-16

周末突然高温来袭,原本三月的天10度上下,突然升温到27-28度……而且只热这一个周末~ 电车的能耗和温度相关性很大,10度以下的天气,正常行驶在18-25的电耗,主要还是和温度及行驶路上的路况拥堵情况有关~ 这个周末就开了et5去了一次郊区,感受一下夏天的能耗~全程40公里左右,一大半的高架路,拥堵了一小段,平均速度也就40多,25度左右的温度,能耗15.6,在一段平均速度80左右的高架,甚至开出了10.8的能耗…… 看起来能耗和温度关系真的挺大 ET5是蔚来最小的车型,却不是能耗最低的,可能ET7能开出更低的能耗😊不过25度左右15-16的能耗,已经真的不错了,毕竟全时前后双电机

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2024-10-18

震惊!et5长途比日常通勤更省电

这将是一个改写电动车发展史的发现,这发现将会彻底改变人们对电动车出行的固有焦虑,看似不可能发生的事情,发生的时候,一切都将重新改写。灵魂拷问:人们目前对电动车最... 查看全文

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