抱抱

抱抱

简介:这个用户很懒,还没有填写个人简介

关注1 粉丝0 获赞75

  • 加入黑名单
  • 最新
  • 动态
  • 文章
  • 视频
  • 点评
  • 闲置
  • 个人信息
  • 门店优惠
  • 全部
  • 动态· {{circleNum.ins_num}}
  • 文章· {{circleNum.article_num}}
  • 视频· {{circleNum.video_num}}
  • 点评· {{circleNum.remark_num}}
  • 闲置· {{circleNum.sale_num}}

优惠活动

抵扣券

权益礼包

无限模式一镜到底 城乡结合部道路的表现给几分? 至少在无车道线的小路上避让非机动车和对向来车很丝滑

03:31
抱抱 点赞 2

全域领航夜间无保护左转&右转 自主交替通行

05:13
抱抱 点赞 3 评论 3

夜间高峰期路口车流博弈

01:33
抱抱 点赞 4 评论 1

蔚来全域领航无限模式上跨线桥,走无车道线的道路偏移避让非机动车

01:33
抱抱 点赞 2 评论 1

蔚来全域领航辅助 无限模式 复杂路况一 降低了智驾地图里未验证路段接管的几率,提升了无图的能力。

01:57
抱抱 点赞 4 评论 2

蔚来全域领航辅助今天开启了无限模式的招募,紧跟昨天的小鹏NGP无限模式

抱抱 点赞 3 评论 1

都是最近的 开着nop+顶着110~115跑,差不多18多的百公里能耗,车上两大两小两个行李箱 车速慢一点或者交通情况拥挤一点的高速,15左右,平均速度差不多也就他们今天跑的速度,毕竟我自己跑只要路况允许都会踩到120+,他们今天最高也就90出头,这能耗就差很多了 13~14多的市区工况也有,比较少,不太喜欢nop开 最后一张快速路的13.5其实比较符合他们今天的佛系车速 @点点疯

5
抱抱 点赞 3 评论 1

驾乘人员:3人 百公里能耗(附图):16.3 驾驶模式:运动 空调温度/风量/内外循环:22度 4档风 内循环 道路场景(城市路/快速路/高速):95%以上高速 是否使用NOP+:10%左右 升级Banyan 2.0.0后,你感受到能耗降低了吗?:没有变化

抱抱 点赞 2 评论 1

百公里能耗(附图):去程19.2 回程18.6 驾驶模式:运动,底盘高度 低 空调温度/风量/内外循环:22℃,4档风量,内循环 道路场景(城市路/快速路/高速):95%以上高速,剩余城市道路 是否使用NOP+:未使用 胎压:冷胎32度时 2.5,热胎51度时2.8 载重:两大两小一个安全座椅一个28寸行李箱几个包。 气温:32-38℃ 升级Banyan 2.0.0后,你感受到能耗降低了吗?:还是那句话,这个级别的车,高速能耗第一梯队拔尖那个。 收起内容

抱抱 点赞 3 评论 1
视频

什么叫果断?NOP+给你答案

今天下午的嘉闵高架,开启NOP+主路行驶,一公里后需要进入嘉闵高架转北翟路匝道,向右变道时正好遇到另一根匝道并入主路的车辆向左并入。右侧并入的黑车刚变道压线,NOP+就控制车速微微减速,同时又果断变道,一气呵成,丝滑流畅

抱抱 点赞 7

ET7提车132天,开了近8500km,现在晒一下日常通勤的能耗 时段:10月15日-10月23日 场景:工作日+周末常规通勤,气温17-25度之间,全部晴天 模式:100度电池,20寸多幅轮圈,自定义模式 7.9s和9.9s 悬架软 标准高度 动能回收极低,空调21度1档风,冷胎压2.6-2.7 说明:5个工作日上下班搬砖来回,基本固定距离和路线,早上堵一点,能耗稍高,晚上稍低,还有一些短途出行,外加周末两次市区快速路通勤,基本都是单人,有几段是短途的半载出行,有两三个早上或午间会在车里坐着看一个多小时片子,10%的行程里会听音乐 10月15日换电站93%出来,表显627km 10月22日剩余160km,超冲补了11度电,表显增加67km,实际表显227时拔枪; 10月23日进换电站前剩余28km,换电后表显624km,93%电量(这块电池大概不太好,一般都是627km),实估续航577km 实际总行程478km 除去超冲后补的那67km 15号换的那块电池一共跑了425km 相当于88%的电在8天多的时间里断断续续跑出的里程 如果满电,实估续航应该在480km左右 仅供参考~ 晚点发国庆南京出行的高速能耗

9
抱抱 点赞 7 评论 10

换顶胶前后在同一个场景过减速带 大家觉得区别大吗

01:16
抱抱 点赞 4 评论 11
你已将对方拉黑,无法查看其主页内容
由于用户设置,你无法查看其主页内容

暂无相关内容

暂无相关内容

试试换一个关键词搜索吧
已加载全部~