车红是非多，最近行业内又在热议「比亚迪是汽车圈恒大」的事情。 抓住了大家曾经以为恒大不会暴雷的难以置信，让大家信服一家当红车企也会随之倾塌。 有的议论比亚迪给供应链打白条，压榨底下供应商， 有的议论比亚迪将销量压给经销商营造几十万月销的神话， 有的议论一大堆0公里比亚迪二手车存在，倒逼比亚迪官方宣布降价。 这种无脑黑的形式，表面上有理有据有前车之鉴，实际上也暴露了大家不懂看企业财报的一大知识盲区。 所以比亚迪品牌老大李云飞也出来回应，列举了很多国际车厂和国内车厂在财报上的数据，力证自己作为年销量将破500万企业的底气。 李云飞的观点主要有几点： 1、比亚迪70%的总负债率比苹果的80%都低； 2、比亚迪总负债率5800多亿， 比丰田大众等国际车厂都低； 3、比亚迪的「有息负债」在中国车企中比较健康； 4、比亚迪的2440亿的供应商付款，只是占营业收入的31%，不能只看付款这个数字； 5、比亚迪对供应商的付款周期，是127天，在国内车企中是正常水平。 只能说，现在网络的造谣成本太低，一些车企羡慕合资浑水摸鱼的日子，看到中国汽车自主制造厂商辉煌就天天眼红，假装制造「暴论」耸人听闻。