高合汽车的“复活”确实充满戏剧性。黎巴嫩电动车公司EV Electra Ltd.砸了1亿美元（约7.2亿人民币）拿下新公司70%股权，看似中东土豪来救场，但细看双方背景，槽点不少。 资本运作痕迹明显：EV Electra自身实力存疑——官网挂着高合的三款车，自家产品却未见量产，还被曝卷入加密货币骗局和抄袭争议。而高合母公司华人运通负债超157亿，新公司注册资本仅10亿，这点钱填窟窿都不够，更像是“借壳续命”。 出口或为幌子，降级求生是重点：高合过去死磕60万+高端市场，销量惨淡，现在号称要转战20-30万主流市场，但蔚来、小鹏等早已杀成红海，高合的品牌形象和成本控制都是难题。EV Electra想借高合的技术和产线打入中东，但自家官网主推的却是3万美元廉价车，和高合的高端定位完全不搭，合作逻辑矛盾。 总结：这场“复活”更像资本游戏。高合靠中东资金暂时续命，但技术、市场、资金链全是雷；EV Electra赌的是“空手套白狼”，借中国制造贴牌出海。至于车主和员工，降薪、退定金等操作已暴露风险，杨老师卖牛排的日子恐怕还得继续。